Жилье в Петербурге в феврале 2009 г. продолжило дешеветь


02.03.2009 18:34

В феврале 2009 г. цены на жилую недвижимость в Санкт-Петербурге продолжили свое падение. Однако его темпы, по сравнению с январем 2009 г., заметно снизились. «Если в январе цена на квартиры Петербурга подешевели примерно на 2,5%, то в феврале этот показатель составил порядка 1,9%», - рассказывает Владимир Спарак, заместитель генерального директора «Агентства развития и исследований в недвижимости» (АРИН). Те, кому срочно надо было продать жилье, уже реализовали его по невысоким ценам, сделки происходили с наиболее дешевыми вариантами из имеющихся на рынке. Остальные продавцы сейчас находятся в ожидании того, когда цены пойдут вверх и не готовы идти на такие значительные уступки по стоимости.  

Количество выставляемых объектов постепенно увеличивается. Так называемый «отложенный спрос»,  - это не только покупатели, но и те, кто желает обменять свою недвижимость. В настоящий момент мы наблюдаем два процесса: часть объектов снимаются с продажи «до лучших времен», другая часть, заметно более массовая, появляется на рынке, поскольку людям необходимо решать свои жилищные вопросы. Основной объем предположения на рынке сосредоточен в сегменте эконом-класса. Здесь по большей части предлагают 1-3 комнатные квартиры не самых больших площадей. Что касается районов, то традиционно наибольшее количество предлагаемых к продаже квартир расположено в Приморском и Выборгском районах. 

Средняя стоимость 1 кв.м на конец февраля 2009 г.:

Район

руб./кв.м

Адмиралтейский                

105 500

Василеостровский            

107 700

Выборгский                        

94 500

Кировский                          

90 000

Калининский                    

88 000

Красногвардейский         

91 500

Красносельский               

82 000

Московский                       

101 300

Невский                              

88 500

Петроградский                  

117 500

Приморский                       

92 300

Фрунзенский                     

87 000

Центральный                  

120 000

Параллельно увеличению предложения растет и спрос. «Количество покупателей, которые хотят приобрести жилье с целью сохранения средств, все больше, - комментирует Владимир Спарак. -  При этом основное значение имеет стоимость недвижимости, ее потребительские характеристики и «многофункциональность». Типичное рассуждение покупателя: «буду сдавать, для детей пригодится, может быть сам поживу». Несмотря на то, что потенциальные покупатели интересуются всеми типами квартир, большинство готово приобрести все же наиболее дешевое малогабаритное жилье. Связано это с тем, что у многих недостаточно средств на покупку крупногабаритной квартиры, а ипотека для большинства до сих пор недоступна. «Ставки по ипотеке сейчас находятся на уровне 25% годовых, а требования к заемщикам серьезно ужесточились», - рассказывает Владимир Спарак. Так, многие банки увеличили размеры требуемого дохода на семью (в среднем 90 тыс рублей), а также изменили требования к возрасту заемщика (с 19 до 21 года).   

При этом, несмотря на требования к ценам, наибольшей популярностью у покупателей пользуются Приморский и Выборгский районы, жилье в которых предлагается по стоимости от 93 000 рублей за кв.м. Для сравнения, во Фрунзенском районе можно приобрести квартиру на цене от 86 000 рублей за кв, м, в Красносельском – от 82 000 за кв.м. 

«На мой взгляд, цены вплоть до весны будут медленно, но падать, - прогнозирует Владимир Спарак. – Далее падение остановится, и стоимость жилья начнет постепенно расти. Но о резком увеличении цен речи не идет. Скорее всего, цена будет расти на уровне инфляции».




25.02.2009 16:42

В IV квартале 2008 г. грузооборот Большого порта Санкт-Петербург снизился на 8%. Итог января 2009 г. — минус 28% по сравнению с январем 2008 г. Один из самых динамичных сегментов — контейнерные грузы — в январе недосчитался 45%. Возводимые контейнерные и автомобильные терминалы могут оказаться незагруженными, пишет газета «Ведомости».

В последние 2 года инвесторы заявили проекты увеличения портовых мощностей на общую сумму в 3 млрд. долларов. В 2007 г. началось строительство терминалов примерно на 800 тысяч машин в год. Областной терминал «Новая гавань», принадлежащий «Российским транспортным линиям» (РТЛ), построен на 80%. Его можно было бы открыть уже летом 2009 г., но контрактов с импортерами автомобилей нет, поэтому открытие откладывается предположительно до конца года, говорит гендиректор РТЛ Константин Сковорода.

Порт Выборгский, также планировавший развивать импорт машин и контейнеров, по словам президента OMG («Осло марин») Виталия Архангельского, реконструируется как универсальный порт и не отказывается ни от каких грузов. А петербургский автотерминал OMG «Онега», по его словам, полностью загружен машинами, завезенными еще в декабре. Импортеры автомобилей пока не нуждаются в новых терминалах, говорит менеджер одного из крупных иностранных автопроизводителей. Если бы продажи росли по 30% в год, как раньше, мощности новых терминалов на берегу Финского залива были бы востребованы уже к концу 2009 г., полагает он.

Морской порт Санкт-Петербург в конце 2009 г. собирается ввести I очередь нового контейнерного терминала на 300 000 TEU в год. Судьба следующих очередей, по словам председателя совета директоров компании Игоря Федорова, будет зависеть от потребностей рынка и решится в конце 2009 г.

Реконструкция «Петролеспорта» идет по графику, утверждает менеджер Global Ports, не исключая, что компания может перенести ввод части мощностей на более поздний срок. Компания «Феникс», получившая в 2008 г. землю в Бронке под строительство терминала, завершает изыскательские работы и собирается приступить к строительству в 2009 г., говорит представитель холдинговой компании «Форум», инвестирующей в «Феникс».

Останавливать уже запущенные проекты нет смысла, особенно если они находятся в ранних стадиях, считает И.Федоров. К тому времени, когда они будут построены, спрос, возможно, снова пойдет вверх, добавляет он.

Для восстановления объемов рынку понадобится не менее 1-2 лет, полагает гендиректор агентства InfraNews Алексей Безбородов. За это время мощности петербургских и областных портов вырастут с 2 до 3 млн TEU, полностью загрузить их можно будет к 2012-2013 гг., добавляет он.