Жилье в Петербурге в феврале 2009 г. продолжило дешеветь
В феврале 2009 г. цены на жилую недвижимость в Санкт-Петербурге продолжили свое падение. Однако его темпы, по сравнению с январем 2009 г., заметно снизились. «Если в январе цена на квартиры Петербурга подешевели примерно на 2,5%, то в феврале этот показатель составил порядка 1,9%», - рассказывает
Количество выставляемых объектов постепенно увеличивается. Так называемый «отложенный спрос», - это не только покупатели, но и те, кто желает обменять свою недвижимость. В настоящий момент мы наблюдаем два процесса: часть объектов снимаются с продажи «до лучших времен», другая часть, заметно более массовая, появляется на рынке, поскольку людям необходимо решать свои жилищные вопросы. Основной объем предположения на рынке сосредоточен в сегменте эконом-класса. Здесь по большей части предлагают 1-3 комнатные квартиры не самых больших площадей. Что касается районов, то традиционно наибольшее количество предлагаемых к продаже квартир расположено в Приморском и Выборгском районах.
Средняя стоимость 1 кв.м на конец февраля 2009 г.:
Район | руб./кв.м |
Адмиралтейский | 105 500 |
Василеостровский | 107 700 |
Выборгский | 94 500 |
Кировский | 90 000 |
Калининский | 88 000 |
Красногвардейский | 91 500 |
Красносельский | 82 000 |
Московский | 101 300 |
Невский | 88 500 |
Петроградский | 117 500 |
Приморский | 92 300 |
Фрунзенский | 87 000 |
Центральный | 120 000 |
Параллельно увеличению предложения растет и спрос. «Количество покупателей, которые хотят приобрести жилье с целью сохранения средств, все больше, - комментирует
При этом, несмотря на требования к ценам, наибольшей популярностью у покупателей пользуются Приморский и Выборгский районы, жилье в которых предлагается по стоимости от 93 000 рублей за кв.м. Для сравнения, во Фрунзенском районе можно приобрести квартиру на цене от 86 000 рублей за кв, м, в Красносельском – от 82 000 за кв.м.
«На мой взгляд, цены вплоть до весны будут медленно, но падать, - прогнозирует
В IV квартале 2008 г. грузооборот Большого порта Санкт-Петербург снизился на 8%. Итог января 2009 г. — минус 28% по сравнению с январем 2008 г. Один из самых динамичных сегментов — контейнерные грузы — в январе недосчитался 45%. Возводимые контейнерные и автомобильные терминалы могут оказаться незагруженными, пишет газета «Ведомости».
В последние 2 года инвесторы заявили проекты увеличения портовых мощностей на общую сумму в 3 млрд. долларов. В 2007 г. началось строительство терминалов примерно на 800 тысяч машин в год. Областной терминал «Новая гавань», принадлежащий «Российским транспортным линиям» (РТЛ), построен на 80%. Его можно было бы открыть уже летом 2009 г., но контрактов с импортерами автомобилей нет, поэтому открытие откладывается предположительно до конца года, говорит гендиректор РТЛ Константин Сковорода.
Порт Выборгский, также планировавший развивать импорт машин и контейнеров, по словам президента OMG («Осло марин») Виталия Архангельского, реконструируется как универсальный порт и не отказывается ни от каких грузов. А петербургский автотерминал OMG «Онега», по его словам, полностью загружен машинами, завезенными еще в декабре. Импортеры автомобилей пока не нуждаются в новых терминалах, говорит менеджер одного из крупных иностранных автопроизводителей. Если бы продажи росли по 30% в год, как раньше, мощности новых терминалов на берегу Финского залива были бы востребованы уже к концу 2009 г., полагает он.
Морской порт Санкт-Петербург в конце 2009 г. собирается ввести I очередь нового контейнерного терминала на 300 000 TEU в год. Судьба следующих очередей, по словам председателя совета директоров компании Игоря Федорова, будет зависеть от потребностей рынка и решится в конце 2009 г.
Реконструкция «Петролеспорта» идет по графику, утверждает менеджер Global Ports, не исключая, что компания может перенести ввод части мощностей на более поздний срок. Компания «Феникс», получившая в 2008 г. землю в Бронке под строительство терминала, завершает изыскательские работы и собирается приступить к строительству в 2009 г., говорит представитель холдинговой компании «Форум», инвестирующей в «Феникс».
Останавливать уже запущенные проекты нет смысла, особенно если они находятся в ранних стадиях, считает И.Федоров. К тому времени, когда они будут построены, спрос, возможно, снова пойдет вверх, добавляет он.
Для восстановления объемов рынку понадобится не менее 1-2 лет, полагает гендиректор агентства InfraNews Алексей Безбородов. За это время мощности петербургских и областных портов вырастут с 2 до 3 млн TEU, полностью загрузить их можно будет к 2012-2013 гг., добавляет он.