На Камчатке запустили первый завод по производству арматурной стали
«Завод камчатской арматуры» открыли на территории промышленного парка «Камчатский», что позволит практически полностью закрыть потребности региона в данном строительном материале.
«Этот стратегически важный проект позволит снять зависимость от поставок из центральной части России, создать новые рабочие места для жителей и дать мощный импульс развитию нашей экономики. Продукция «Завода камчатской арматуры» будет использоваться в строительстве самого разного масштаба – от жилья и до больших инфраструктурных объектов. Мощность до 30 тысяч тонн в год позволит практически полностью закрыть потребности региона в данном строительном материале. Для производства будем применять только отечественное сырье, преимущественно металлолом из нашего региона. Важно, что камчатская продукция будет примерно на 25% дешевле привозной. Это создает перспективу для снижения стоимости квадратного метра жилья, поскольку арматура – один из ключевых и наиболее широко используемых материалов в строительстве», — написал Владимир Солодов в своем Телеграм-канале.
В 2023 году инициатор проекта получил статус резидента Свободного порта Владивосток. Благодаря региональным мерам поддержки для предприятия снижена процентная ставка на кредиты.
«Наш завод занимается переработкой металлолома и производством арматуры разных диаметров. Мы новая компания и у нас все впереди. В одну смену у нас на заводе трудится 35 человек, в дальнейшем планируем поднять количество смен и тем самым увеличить число рабочих. Мы хотим помочь нашему региону и нашим строителям качественной продукцией и, что самое главное, добиться снижения цен на стройматериалы и, как следствие, снизить себестоимость квадратного метра жилья в Камчатском крае», — сказал генеральный директор ООО «Завод камчатской арматуры» Денис Меламед.
Проект получил существенную поддержку от регионального фонда развития промышленности. Предприятию предоставили льготное финансирование на приобретение оборудования и запуск производства.
В Красноярске строители возводят нестандартную в российском метростроении круглую камеру для демонтажа тоннелепроходческих щитов на станции «Улица Копылова». Объект станет частью станционного комплекса. Ограждение для котлована демонтажной камеры уже готово более чем наполовину.
Станционный комплекс площадью более 8,7 тыс. кв. метров расположится на участке между улицами Копылова, Корнеева, Красной Армии и Академика Киренского. Строительство объекта ведет генеральный подрядчик проекта группа компаний «Моспроект-3» Специалисты готовят котлован для демонтажно-щитовой камеры (ДМЩК) на одной из четырех строительных площадок.
Уникальность объекта в истории метростроения в России заключается в форме самой камеры. Она спроектирована в виде круга диаметром всего лишь 32 метра. Традиционно подобные объекты имеют форму прямоугольника, вмещающего весь тоннелепроходческий комплекс длиной около 80 метров. Глубина нового котлована составит более 48 метров, а стены из свай погружены ещё глубже – на отметку 59 метров.
«Для возведения стен котлована сначала была построена круговая форшахта: потребовалось более 180 кубометров бетона и армированных каркасов массой 6,3 тонны. Ведутся буровые работы: специалисты сразу на четырех специальных установках выбуривают по кругу грунт в земле под два типа буросекущих свай: армированных – с металлическим каркасом внутри бетонного монолита, и обычных бетонных. Всего нужно сделать 132 сваи диаметром 1,2 метра, уже готовы 74 сваи. Для их устройства разработано 8,7 тысячи кубометров грунта, уложено почти пять тысяч кубометров бетона и смонтировано 266 тонн армкаркасов», – отмечает Михаил Переверзев, руководитель строительства ГК «Моспроект-3» в Красноярске.
После проходки тоннелей и демонтажа щитов камеру соединят с платформенной частью станции «Улица Копылова». Она тоже станет уникальным объектом красноярского метротрамвая. Котлован камеры в торце станции уйдет на глубину примерно в 15 этажей. Здесь разместят тягово-понизительную подстанцию, блок технологических помещений, проведут вентиляцию и обустроят эвакуационный выход. Такая конструкторская идея проектировщиков позволяет ускорить строительство метротрамвая и возвести станцию в стесненных городских условиях.
Для справки
Подобный цилиндрический котлован ранее применялся лишь однажды – при строительстве Большой кольцевой линии (БКЛ) московского метро, однако там глубина составляла менее 46 метров. Основное новшество красноярского проекта состоит в интеграции демонтажной камеры в структуру станционного комплекса. Ранее в проекте БКЛ подобная камера осталась отдельным вспомогательным сооружением на тоннельном перегоне.
Общая длина линии красноярского метротрамвая на первом этапе составляет 11 км, где расположатся шесть остановочных пунктов: «Высотная», «Улица Копылова», «Вокзальная», «Площадь Революции», «Улица Карла Маркса» и «Улица Шахтеров». Генеральный подрядчик строительства первого этапа линии – ГК «Моспроект-3», субподрядчиком выступает группа компаний «Бамтоннельстрой-Мост».