Проект «А-101» может перейти в собственность правительства Москвы
«А-101» - один из крупнейших проектов по строительству доступного жилья в ближнем Подмосковье может сменить хозяина. Бизнесмен Вадим Мошкович ведет с московской мэрией переговоры о продаже 4000 га земель проекта, пишет газета «Ведомости».
Переговоры идут, подтвердил высокопоставленный московский чиновник, но решение еще не принято. В январе руководитель департамента городского строительства Москвы Александр Косован объявлял, что мэрия намерена купить 4000 га за МКАД, чтобы построить город-спутник на 8 млн. кв. м жилья. Речь шла о землях В.Мошковича, утверждает сотрудник столичного стройкомплекса. Пресс-служба компании «Масштаб» (девелопер «А-101») отказалась комментировать эту тему.
В рамках проекта вдоль Калужского шоссе предполагается построить около 13 млн. кв. м жилой недвижимости «европейского качества». Весь проект охватывает 13000 га в радиусе от 3 до 23 км от МКАД. На востоке участки граничат с бутовскими микрорайонами и Щербинкой, на западе - с Киевским шоссе. Из 6000 га под застройку пригодно около 4000 га – их и может выкупить московское правительство.
При старте проекта компания собиралась вложить в него до 7 млрд. долларов. Сейчас ведется строительство I очереди – микрорайона «Калужская застава» на 200 тысяч кв. м. «А-101» входит в число экспериментальных проектов, претендующих на господдержку – прежде всего, в плане обеспечения инфраструктурой.
Источник в московском стройкомплексе указывает, что проект постановления о приобретении земли у В.Мошковича находится на согласовании в имущественно-земельном комплексе Москвы.
Руководство Санкт-Петербургской ассоциации производителей автомобильных компонентов (СПб АПАК) рассматривает возможность строительства парка производства автокомпонентов 2-го и 3-го уровней в Великом Новгороде или Пскове. Как рассказал на круглом столе, посвященном развитию региональных автокластеров, состоявшемся в рамках III Международной конференции Autoinvest 2009 исполнительный директор СПб АПАК Валерий Киселевич, самая большая проблема создания производственного парка в Петербурге состоит в дороговизне земли.
«Если производители автокомпонентов 1-го уровня еще согласны строиться под Петербургом, в районе Тярлево – Разметелево (Всеволожский район Ленинградской области), то для строительства производителей 2-го и 3-го уровней скорее устроит цена земли в Псковской Новгородской области», - сказал он. Впрочем, по мнению В.Киселевича, строительство такого производства могло бы состояться и в Петербурге, но при условии существенной государственной поддержки этого начинания. «Ни в одном из регионов РФ не стоит вопрос создания инфраструктуры таких парков, - заметил он. - И нам, конечно же, нужно обсудить с городскими властями и профильными комитетами возможность привлечения средств федерального бюджета на решение этой задачи».