Проект «А-101» может перейти в собственность правительства Москвы
«А-101» - один из крупнейших проектов по строительству доступного жилья в ближнем Подмосковье может сменить хозяина. Бизнесмен Вадим Мошкович ведет с московской мэрией переговоры о продаже 4000 га земель проекта, пишет газета «Ведомости».
Переговоры идут, подтвердил высокопоставленный московский чиновник, но решение еще не принято. В январе руководитель департамента городского строительства Москвы Александр Косован объявлял, что мэрия намерена купить 4000 га за МКАД, чтобы построить город-спутник на 8 млн. кв. м жилья. Речь шла о землях В.Мошковича, утверждает сотрудник столичного стройкомплекса. Пресс-служба компании «Масштаб» (девелопер «А-101») отказалась комментировать эту тему.
В рамках проекта вдоль Калужского шоссе предполагается построить около 13 млн. кв. м жилой недвижимости «европейского качества». Весь проект охватывает 13000 га в радиусе от 3 до 23 км от МКАД. На востоке участки граничат с бутовскими микрорайонами и Щербинкой, на западе - с Киевским шоссе. Из 6000 га под застройку пригодно около 4000 га – их и может выкупить московское правительство.
При старте проекта компания собиралась вложить в него до 7 млрд. долларов. Сейчас ведется строительство I очереди – микрорайона «Калужская застава» на 200 тысяч кв. м. «А-101» входит в число экспериментальных проектов, претендующих на господдержку – прежде всего, в плане обеспечения инфраструктурой.
Источник в московском стройкомплексе указывает, что проект постановления о приобретении земли у В.Мошковича находится на согласовании в имущественно-земельном комплексе Москвы.
Как заявил на сегодняшней пресс-конференции новый глава КЭРППиТ Сергей Бодрунов, ранее планировавшиеся сроки реализации в Петербурге полноценного автокластера, с высокой степенью локализации производства, вероятнее всего, отодвинутся. Это связано, по его словам, не с уходом собственно сборочных производств (они пока не заявляют об уходе). Причиной сдвига сроков станет то, что о пересмотре своих инвестиционных программ заявили производители автокомпонентов, которые были заинтересованы в размещении здесь своего производства. «Многие заявили о переносе сроков размещения производств по крайней мере на полгода-год», - сказал С.Бодрунов, не уточнив, какие компании имеет в виду.
Он также пояснил, что снижение «автокомпонентщиками» темпов реализации своих проектов связано с тем, что разворачивание такого производства при низком объеме выпуска готовых автомобилей нерентабельно. «Чтобы было выгодно производить двигатели, нужно, чтоб их можно было производить 200-300 тысяч в год. Стекло для автомобилей необходимо производить в объеме не менее 50 тысяч единиц в год. Пластмассовые детали – не менее 120 тысяч. Если объем производства на сборочных предприятиях недотягивает до этих цифр – а сейчас, из-за кризиса так оно и есть, – то производить автокомпоненты невыгодно. Думаю, после кризиса мечту об автокластере придется начинать реализовывать в какой-то степени заново. Надеюсь, что в это вынужденное время простоя удастся хотя бы разрешить инфраструктурные вопросы на отведенных для кластера территориях», - резюмировал С.Бодрунов.