Подстанция «Крестовская» будет введена в эксплуатацию во II квартале 2009 г.
На сегодняшний день на подстанции «Крестовская» напряжением 110 кВ полностью окончены строительные работы, произведен монтаж оборудования, подходят к завершению пуско-наладочные работы. Ввод в эксплуатацию объекта планируется во II квартале 2009 г/, сообщает пресс-служба ОАО «Санкт-Петербургские электрические сети».
В ходе строительных работ от ПС «Лахта» и «Северная» были проложены две высоковольтные кабельные линии до ПС «Крестовская», позволившие включить объект в энергетическое кольцо. Такая система в случае аварии на каком-либо энергоисточнике позволяет быстро переключить потребителей на другой и избежать перебоев в электроснабжении. Проложены две кабельные линии напряжением 110 кВ на Васильевский остров – для его перспективного развития и еще 36 отходящих линий, которые свяжут подстанцию с потребителями Петроградской стороны.
В соответствии с соглашением «Чубайс-Матвиенко» финансирование строительства объекта осуществляется за счет бюджета города и составляет около 1 млрд. рублей. По завершению строительства ПС «Крестовская» будет передана в доверительное управление ОАО «СПбЭС».
Саморегулируемые организации должны быть в курсе условий государственных контрактов, которые заключают их члены, и в обязательном порядке выдавать собственные положительные или отрицательные рекомендации госзаказчикам. Такое мнение в докладе на конференции по саморегулированию высказал директор НП «Ассоциация предприятий дорожно-мостового комплекса Санкт-Петербурга» (АПДМКС) Кирилл Иванов. Заказчиками предприятий дорожной отрасли, как правило, являются государственные структуры. А с переходом на саморегулирование, к старым проблемам отрасли, таким как ценообразование и качество работ, добавляются новые. «Между госзаказчиком и подрядчиком появляется третий элемент – СРО. Как образом они должны реагировать на ситуации, когда заказчик пытается закрыть свои ошибки деньгами компенсационных фондов СРО?», - поинтересовался К.Иванов, сославшись на дополнительные требования к потенциальным подрядчикам по членству в СРО со стороны некоммерческих заказчиков по строительству олимпийских объектов в Сочи. По его мнению, наличие допусков к тем или иным видам работ зачастую не является гарантией исполнения госзаказа в целом. По словам К.Иванова, в случае госзаказа допуск должен быть двухэтапным. «При заключении госконтракта должен фигурировать дополнительный документ, уведомляющий СРО потенциального подрядчика о том, что, например, механизированное предприятие по уборке улиц берет на себя обязательства по строительству космодрома. На такой запрос СРО должно ответить: «Уважаемый заказчик, вы не учли того обстоятельства, что данная организация не обладает соответствующим опытом», - пояснил он. Для того чтобы полностью гарантировать качество работы членов будущего СРО, руководство НП «АПДМКС» намерено создать ряд контролирующих органов, помимо тех, которые должны иметься в СРО согласно закону. «На базе нашего СРО мы создадим экспертное управление, которые будет заниматься экспертизой технических решений и документации. Кроме того, у нас будет свой технадзор – мы обязаны знать, что у нас происходит на стройке и своевременно реагировать. Еще у нас должно быть управление финансово-инвестиционного контроля. Оно будет следить, чтобы договора заключались адекватно экономическим возможностям. Пусть малые компании конкурируют с малыми, средние со средними, крупные с крупными», - сказал К.Иванов.