Эксперт: Рынок элитной недвижимости Петербурга сегментируется
Таким наблюдением поделился с коллегами в своем докладе на конференции «Перспективы риэлторской деятельности в 2009 г» гендиректор ООО «Агентство недвижимости «Невский простор» Александр Гиновкер. По его словам, наибольшим спросом у покупателя элитной недвижимости пользуются сегодня квартиры, отдельно стоящие здания и земля в Курортном районе.
Отметив некоторый рост и разнообразие предложений в секторе элитных квартир и зданий, в том числе появление новых предложений в центре Петербурга, А.Гиновкер сообщил вместе с тем, что и спрос, «в январе-феврале, по сравнению с декабрем, увеличился вдвое». По словам эксперта, продавцы неохотно идут на снижение цены на объекты этих секторов. «Да, появились новые объекты. Можно, к примеру, найти отдельно стоящее здание по цене 7-8 тысяч долларов за 1 кв.м. Но большинство действительно интересных объектов давно продано. Найти хороший объект среди новых предложений – почти невозможно», - сказал он.
Увеличилось, по словам Гиновкера, количество предложений по земельным участкам в традиционно привлекательных среди прочих направлений Курортного района Комарово и Сестрорецке. При этом цены в этом сегменте элиты зафиксировались на докризисном уровне по причине застоявшегося спроса.
Существенно увеличилось в последние несколько месяцев предложение в сфере аренды элитного жилья. Но в этом сегменте отмечено особенное снижение спроса, в результате чего произошло падение цены на 20-30% по сравнению с докризисным уровнем.
В ближайшие годы Западный речной порт Москвы будет реконструирован. «Порту предстоит решить множество задач, главным образом связанных с Москва-Сити, - рассказал президент института «Градинжпроект» Сергей Лубоцкий в интервью газете «Московский комсомолец».
По его словам, «Это, во-первых, создание большого логистического комплекса, главного «склада» делового центра. Сюда для него будет поступать большая часть грузов. Кроме того, это 5-тажный паркинг на 8 тысяч машин, хотя я вполне допускаю, что здесь поместятся и все 12 тысяч. Ну и, конечно, порт будет принимать и отправлять корабли с грузами. При этом со стороны Западный порт будет выглядеть совсем не по-портовому. На проектном изображении порт — это пологий холм, который предполагают озеленить». Для чего использовать пологие склоны холма — также пока не решено. Как вариант рассматривается проект создания рекреационной зоны со спортплощадками.
Сам портовый комплекс сильно углубляется под землю. Собственно порт разместится на верхнем уровне, сразу же под крышей. Один из склонов холма будет нависать над водой, прикрывая собой суда. «Это будет полностью крытый порт, — поясняет С.Лубоцкий. — Чуть подальше от берега начнется территория логистического комплекса. Товары сюда будут поставляться не только речными судами, но и транспортными фурами, и железнодорожными составами. Товарная железнодорожная станция и паркинг для большегрузных автомобилей также разместятся под крышей. А для транспортировки грузов в Сити по дну Москвы-реки проложат транспортный тоннель.
Пять подземных уровней портового комплекса отведут под парковку. А заехать на нее можно будет по дороге, насквозь прошивающей здание порта. «Насколько мне известно, сегодня в России нет ни одного здания, сквозь которое проходила бы полноценная автомагистраль, — говорит С.Лубоцкий. — По генплану через порт должна пройти трасса, соединяющая северный дублер Кутузовского пр., Большую Филевскую и выходящая на Звенигородское шоссе. Мы решили и ее спрятать под крышу». Порт автотрасса прошьет двумя ветками — по одной для каждого направления движения.
Для связи порта с ММДЦ «Москва-Сити» решено продлить линию метро от «Делового центра» и построить новую станцию в порту. Попасть на нее будет легко не только с улицы, но и со всех уровней парковки.
По словам С.Лубоцкого, благодаря этому не только продляется линия метро, но и намечается новое направление подземки, которое позволит разгрузить Мневники и ряд других районов на западе. Сегодня здесь идет активное строительство. Раньше предполагалось, что проблему решит продление сюда Калининской линии, но сегодня многие специалисты считают, что это слишком дорогостоящий и трудоемкий проект. Продление линии легкого метро будет более рациональным решением проблемы.
«Первую после порта станцию метро мы предлагаем построить прямо под Москвой-рекой, неподалеку от ул. Народного Ополчения», — сообщил С.Лубоцкий. Две другие станции появятся в районе пр. Маршала Жукова и ул. Живописной.
Правда, о сроках проектировщики пока говорят очень осторожно. Если на это будет воля городского руководства, то возведение порта займет 4 года. А параллельно со строительством можно будет заниматься и продлением линии метро.