К строительству модульных зданий в Татарстане могут привлечь китайскую компанию
Компания China International Marine Containers – CIMC представила свои возможности по модульному строительству в Министерстве строительства, архитектуры и ЖКХ РТ.
На встрече с участием руководства министерства были обсуждены перспективы взаимовыгодного сотрудничества. CIMC - это мировой лидер производства грузовиков. Кроме этого, компания активно занимается другими направлениями, в том числе в строительной индустрии, в производстве специальных транспортных средств, а также в сферах энергетики, нефтедобычи, производства сложного технологического оборудования и других.
Особенный интерес для Татарстана может представлять направление CIMC по модульному строительству гостиничного бизнеса, жилья, школ, больниц, информационных центров, а также коммерческой недвижимости.
По представленной презентации китайская компания в строительстве применяет инновационные материалы, новые технологии и решения. Мощности CIMC позволяют производить 11400 каркасов и 2500 готовых модулей ежемесячно.
CIMC использует строительные и финансовые возможности для интеграции промышленности и города с фокусом на стратегически развивающихся отраслях в двух основных направлениях деятельности: инвестировании и развитии индустриальных парков.
Строители Большого Смоленского моста завершили очередной важный этап работ.
Они смонтировали на шестой опоре противовесные блоки, необходимые для балансировки конструкции. Ранее такие же блоки были установлены на пятой опоре. Именно на эти две опоры — пятую и шестую — будет опираться разводной пролет Большого Смоленского моста.
Противовесные блоки заполняются элементами из чугуна и свинца для набора массы, которая уравновесит «крылья» моста и обеспечит их эффективную работу.
«Большой Смоленский мост – один из наших мегапроектов, одобренных Президентом России. Значение стройки для развития Петербурга трудно переоценить. Мост соединит правый и левый берега на самом протяженном участке Невы без переправ в черте города. И станет важнейшим звеном альтернативного маршрута для автомобилистов в обход исторического центра», – подчеркнул Александр Беглов.
Масса каждого противовесного блока – свыше 50 тонн, поэтому их монтаж выполнялся с помощью плавкрана большой грузоподъемности. Общий вес противовесов Большого Смоленского моста с наполнением составит 1469 тонн.
Сейчас на шестой опоре ведется армирование и бетонирование технических помещений, монтаж временных металлоконструкций для устройства пролетного строения между шестой и седьмой опорами, а также подготовка к установке системы из четырех гидравлических цилиндров. На пятой опоре, где ранее уже установили противовесные блоки и гидроцилиндры, бетонируют боковые эксплуатационно-технические помещения.
На стапеле, расположенном на левом берегу Невы, завершается сборка разводного пролета будущей переправы. По окончании навигации 2025 года специалисты смогут приступить к его транспортировке и установке в проектное положение.
Продолжается монтаж металлоконструкций пролетных строений Большого Смоленского моста. Сначала строители выполняют сборку блоков на стапелях, что позволяет обеспечить точность работ и минимизировать время монтажа в акватории реки. Укрупненные таким образом блоки с помощью кранов и плавсредств транспортируют и монтируют в проектное положение. На объекте уже установлены более шести из девяти тысяч тонн металлоконструкций.
На строительстве первой за почти 43 года разводной переправы через главную водную магистраль города задействовано более 500 специалистов и 87 единиц строительной техники. До Большого Смоленского последним из разводных мостов в Северной столице вводился в эксплуатацию Кантемировский. Это произошло еще в Ленинграде в 1982 году.