Курорт «Лучи» создаст в Анапе пляж и аквакомплекс
Масштабный курортный проект "Лучи" объявил о планах по созданию 150-метрового благоустроенного пляжа и прибрежного аквакомплекса с бассейном в Анапе. Новые объекты начнут работу в 2027 году одновременно с первой очередью сети Azimut, в которую войдут три отеля на 2700 номеров.
Песчаный пляж рассчитан на более чем 2000 отдыхающих. На его территории появятся шезлонги, навесы, душевые кабины и пункты проката спортивного инвентаря. На берегу планируется создать спортивные и детские площадки, зоны для анимационных программ, кафе и бар, а также пляжный комплекс с бассейном. Доступ к инфраструктуре получат гости курорта «Лучи». Благоустроенный пляж будет выдержан в едином дизайн-коде.
Будущие изменения прокомментировал управляющий партнер курорта «Лучи» Николай Катанян: «Мы планируем создать инфраструктуру, соответствующую ожиданиям клиентов, которые привыкли к высоким стандартам сервиса и качественно благоустроенным пляжам».
Он также отметил, что спрос на проекты с обширной водной инфраструктурой на 30% выше, чем аналогичные объекты без них.
Справка
Общая протяженность пляжей Анапы составляет более 40 километров, три четверти из них - пляжи с лечебным кварцевым песком. Обустройство пляжа позволит гостям полностью насладиться всеми преимуществами города-курорта, а развитая водная инфраструктура на его территории сделает отдых круглогодичным.
В Красноярске строители возводят нестандартную в российском метростроении круглую камеру для демонтажа тоннелепроходческих щитов на станции «Улица Копылова». Объект станет частью станционного комплекса. Ограждение для котлована демонтажной камеры уже готово более чем наполовину.
Станционный комплекс площадью более 8,7 тыс. кв. метров расположится на участке между улицами Копылова, Корнеева, Красной Армии и Академика Киренского. Строительство объекта ведет генеральный подрядчик проекта группа компаний «Моспроект-3» Специалисты готовят котлован для демонтажно-щитовой камеры (ДМЩК) на одной из четырех строительных площадок.
Уникальность объекта в истории метростроения в России заключается в форме самой камеры. Она спроектирована в виде круга диаметром всего лишь 32 метра. Традиционно подобные объекты имеют форму прямоугольника, вмещающего весь тоннелепроходческий комплекс длиной около 80 метров. Глубина нового котлована составит более 48 метров, а стены из свай погружены ещё глубже – на отметку 59 метров.
«Для возведения стен котлована сначала была построена круговая форшахта: потребовалось более 180 кубометров бетона и армированных каркасов массой 6,3 тонны. Ведутся буровые работы: специалисты сразу на четырех специальных установках выбуривают по кругу грунт в земле под два типа буросекущих свай: армированных – с металлическим каркасом внутри бетонного монолита, и обычных бетонных. Всего нужно сделать 132 сваи диаметром 1,2 метра, уже готовы 74 сваи. Для их устройства разработано 8,7 тысячи кубометров грунта, уложено почти пять тысяч кубометров бетона и смонтировано 266 тонн армкаркасов», – отмечает Михаил Переверзев, руководитель строительства ГК «Моспроект-3» в Красноярске.
После проходки тоннелей и демонтажа щитов камеру соединят с платформенной частью станции «Улица Копылова». Она тоже станет уникальным объектом красноярского метротрамвая. Котлован камеры в торце станции уйдет на глубину примерно в 15 этажей. Здесь разместят тягово-понизительную подстанцию, блок технологических помещений, проведут вентиляцию и обустроят эвакуационный выход. Такая конструкторская идея проектировщиков позволяет ускорить строительство метротрамвая и возвести станцию в стесненных городских условиях.
Для справки
Подобный цилиндрический котлован ранее применялся лишь однажды – при строительстве Большой кольцевой линии (БКЛ) московского метро, однако там глубина составляла менее 46 метров. Основное новшество красноярского проекта состоит в интеграции демонтажной камеры в структуру станционного комплекса. Ранее в проекте БКЛ подобная камера осталась отдельным вспомогательным сооружением на тоннельном перегоне.
Общая длина линии красноярского метротрамвая на первом этапе составляет 11 км, где расположатся шесть остановочных пунктов: «Высотная», «Улица Копылова», «Вокзальная», «Площадь Революции», «Улица Карла Маркса» и «Улица Шахтеров». Генеральный подрядчик строительства первого этапа линии – ГК «Моспроект-3», субподрядчиком выступает группа компаний «Бамтоннельстрой-Мост».