Власти Ингушетии планируют сократить сроки административных процедур в строительстве
Сокращение сроков выдачи разрешений на строительство и ввод в эксплуатацию, а также сроков технологического присоединения к сетям и регистрации прав собственности стали частью новой дорожной карты для улучшения инвестиционного климата Ингушетии. Ее подписал глава региона Махмуд-Али Калиматов.
Документ включает в себя более 200 мероприятий, реализация которых запланирована до 2030 года. Их ключевыми целями являются сокращение сроков оказания услуг бизнесу, улучшение инвестклимата, устранение административных барьеров и рост числа субъектов МСП.
В рамках реализации дорожной карты планируется сократить количество административных процедур и время, необходимое для получения разрешения на строительство — с 82 до 48 дней. Срок получения разрешения на ввод объекта в эксплуатацию также будет сокращён с 54 до 19 дней.
Более того, к 2030 г. планируется оптимизация сроков технологического присоединения объектов к инженерным сетям. В частности, подключение к газоснабжению предполагается сократить со 101 до 66 дней, к водоснабжению – с 86 до 42 дней, а к электросетям – со 102 до 36 дней.
Значительное внимание уделено ускорению процедур имущественно-земельного характера. Так, государственная регистрация прав будет производиться в течение двух дней. Для упрощения доступа к земельным ресурсам будут разработаны и приняты новые административные регламенты. Они сократят время получения земельного участка в аренду.
Парк истории Байкало-Амурскоймагистрали развернулся в Северобайкальске в Бурятии на территории 1,5 гектара.
Открытый музей, посвященный строительству магистрали, включает инсталляции,архивные фото, тематические картины, строительную технику, места для прогулок иотдыха и многое другое.
- Это место как намоленное, здесь стоял генподрядный трест «Hижнeaнгapcктpaнccтpoй», которым руководил самый молодой Герой социалистического труда в Советском Союзе на дороге Абакан-Тайшети он с 1977 года по 1985 год руководил этим генподрядным трестом. Бурятский участок у нас был самый дорогой и самый короткий - 525 километров. Мы строили эту железную дорогу. Мы были молодые здоровые с энтузиазмом, у нас не было ни больниц, ни кладбища. У нас был учебно-производственный комбинат, мы повышали квалификацию: первый - второй класс водители, стропальщики, приобретали профессии, благодаря чему БАМ был построен быстро и в сроки. Мы спортивные площадки делали сами, и у насбыл главный очаг - это дом культуры «Байкал», который вошел в программу этогопарка - это замечательно. Я хочу, чтобы дальше все это продолжалось, и еще кроме вот этой техники здесь появился наш советский «Урал», УАЗик-352 – «буханка» и ГАЗ-66, - отметил ветеран БАМа Николай Марценюк.