Торгово-выставочный комплекс «Радуга-Экспо» в Уфе будет введен в эксплуатацию в I квартале 2009 г.
«Радуга-Экспо» представляет собой 4-уровневый торгово-выставочный комплекс площадью 20000 кв. м со специализацией на мебели, товарах для дома и интерьера. Это первый объект в Уфе, соединяющий торговую и выставочную функции. Astera St . Petersburg выступает брокером проекта, сообщает пресс-служба компании.
В комплексе уже функционирует уфимский мебельный супермаркет «М-Стиль», в качестве других якорных арендаторов планируется привлечь крупных федеральных операторов продуктов и бытовой техники. Также, согласно проекту, в нем будет располагаться галерея с товарами для дома и интерьера. В состав торговой территории площадью 17 га, частью которой станет «Радуга-Экспо», входят 6 павильонов: строительно-отделочные материалы, двери, лакокрасочные материалы, ковровые покрытия, а также офисное здание. В проекте запланирована наземная парковка на 500 машиномест.
ТВК «Радуга-Экспо» откроется на пересечении транспортных магистралей – пр. Салавата Юлаева и ул. Трамвайной. Проект характеризуется хорошей транспортной доступностью. На расположенные здесь микрорайоны – Черниковку и Сипайлово – приходится значительная часть населения Уфы, что обеспечит проекту высокий уровень посещаемости.
По словам Ольги Земцовой, руководителя проектного отдела Astera St . Petersburg , открытие ТВК «Радуга-Экспо» дополняет существующую торговую зону и создает комплексный формат городского масштаба. «Уверен, что сочетание торговой и выставочной функций, а также грамотное позиционирование, станут конкурентными преимуществами проекта и позволят привлечь к нему внимание покупателей», - добавляет управляющий ТВК «Радуга-Экспо» Руслан Нуртдинов.
В IV квартале 2008 г. грузооборот Большого порта Санкт-Петербург снизился на 8%. Итог января 2009 г. — минус 28% по сравнению с январем 2008 г. Один из самых динамичных сегментов — контейнерные грузы — в январе недосчитался 45%. Возводимые контейнерные и автомобильные терминалы могут оказаться незагруженными, пишет газета «Ведомости».
В последние 2 года инвесторы заявили проекты увеличения портовых мощностей на общую сумму в 3 млрд. долларов. В 2007 г. началось строительство терминалов примерно на 800 тысяч машин в год. Областной терминал «Новая гавань», принадлежащий «Российским транспортным линиям» (РТЛ), построен на 80%. Его можно было бы открыть уже летом 2009 г., но контрактов с импортерами автомобилей нет, поэтому открытие откладывается предположительно до конца года, говорит гендиректор РТЛ Константин Сковорода.
Порт Выборгский, также планировавший развивать импорт машин и контейнеров, по словам президента OMG («Осло марин») Виталия Архангельского, реконструируется как универсальный порт и не отказывается ни от каких грузов. А петербургский автотерминал OMG «Онега», по его словам, полностью загружен машинами, завезенными еще в декабре. Импортеры автомобилей пока не нуждаются в новых терминалах, говорит менеджер одного из крупных иностранных автопроизводителей. Если бы продажи росли по 30% в год, как раньше, мощности новых терминалов на берегу Финского залива были бы востребованы уже к концу 2009 г., полагает он.
Морской порт Санкт-Петербург в конце 2009 г. собирается ввести I очередь нового контейнерного терминала на 300 000 TEU в год. Судьба следующих очередей, по словам председателя совета директоров компании Игоря Федорова, будет зависеть от потребностей рынка и решится в конце 2009 г.
Реконструкция «Петролеспорта» идет по графику, утверждает менеджер Global Ports, не исключая, что компания может перенести ввод части мощностей на более поздний срок. Компания «Феникс», получившая в 2008 г. землю в Бронке под строительство терминала, завершает изыскательские работы и собирается приступить к строительству в 2009 г., говорит представитель холдинговой компании «Форум», инвестирующей в «Феникс».
Останавливать уже запущенные проекты нет смысла, особенно если они находятся в ранних стадиях, считает И.Федоров. К тому времени, когда они будут построены, спрос, возможно, снова пойдет вверх, добавляет он.
Для восстановления объемов рынку понадобится не менее 1-2 лет, полагает гендиректор агентства InfraNews Алексей Безбородов. За это время мощности петербургских и областных портов вырастут с 2 до 3 млн TEU, полностью загрузить их можно будет к 2012-2013 гг., добавляет он.