Александра Хинштейна впечатлило соотношение цены и качества работ в филиале Сеченовского университета в Брянске
19 сентября Губернатор Брянской области Александр Богомаз и Губернатор Курской области Александр Хинштейн посетили ряд объектов Брянска.
Александр Богомаз рассказал Александру Хинштейну о самых успешных практиках и показал, как в Брянской области реализованы проекты по строительству значимых объектов.
«Несмотря на сложную ситуацию в приграничье, жизнь продолжается, экономика развивается, и мы строим спортивные объекты, школы, поликлиники, детские сады», - подчеркнул Александр Богомаз.
Один из ключевых объектов — единственный в России филиал Сеченовского университета, лучшего медицинского вуза страны. Работы на объекте продвигаются, строители уже приступили к внутренней отделке на четвертом и третьем этажах.
Особенно на объекте, где будет размещаться филиал Первого Московского государственного медицинского университета имени И. М. Сеченова, Губернатора Курской области впечатлило соотношение цены и качества. Стоимость работ 60 тысяч рублей за квадратный метр, и после их проведения это будет практически новое современное здание в центре города, в котором будут учиться студенты-медики.
«Наши регионы многое объединяет, и нам нужно держаться вместе, у каждого из нас есть свои сильные стороны, и очень важно обмениваться успешными практиками. Мы сегодня находимся в едином строю!» - отметил Александр Хинштейн.
Работы проводятся на рельсосварочном предприятии № 1 в Санкт-Петербурге (РСП № 1, входит в Группу «Синара»).
100-метровые рельсы свариваются по торцам в 800-метровые плети. Технология позволяет минимизировать количество стыков на пути и обеспечить непрерывность поверхности катания колеса поезда, что значительно повышает плавность хода. Допустимое отклонение от прямолинейности сварных стыков для ВСМ - всего 0,2 мм на 1 метр.
Первый этап — электросварка. Затем плеть отправляется на пост грубой шлифовки. Чтобы закалить металл, сварной шов нагревают до 945 °C и подают воздух. После термообработки металл сварного стыка приобретает максимально схожие свойства с основным металлом рельсов. Следующие этапа - окончательное шлифование стыков, и проверка готовой продукции с помощью дефектоскопа.
На весь цикл сварки и обработки рельсов уходит не более 50 минут. После сварки петли полностью готовы к укладке на первом участке ВСМ.
Уникальные рельсы марки ДТ350ВС400 произведены на ЗСМК ЕВРАЗ по заказу РЖД.
Строительно-монтажные работы по проекту ВСМ Москва — Санкт-Петербург уже начаты на участке в Московской области (7-й этап строительства). Подготовительные работы проводятся на всех остальных участках будущей магистрали.
В Великом Новгороде и Твери возводятся предприятия для выпуска безбалластных плит. В Верхней Пышме строятся новые корпуса завода для производства высокоскоростных поездов.
Первый участок ВСМ с уложенными рельсами планируется запустить в 2027 году, что позволит начать тестирование российского высокоскоростного поезда на реальной инфраструктуре в соответствии с утвержденным графиком реализации проекта.
Общая протяженность высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург составит 679 км. В дальнейшем планируется расширить сеть и построить высокоскоростные магистрали из Москвы в Екатеринбург через Нижний Новгород и Казань, в Рязань, в Адлер и в Минск.