Крупнейшая свалка Ингушетии может получить федеральное финансирование на рекультивацию
Самая большая свалка в Ингушетии, расположенная в Карабулаке на площади 32 гектара, может быть полностью рекультивирована за счет средств федерального бюджета.
Объект соответствует критериям для включения в перечень, формируемый Минприроды России, в соответствии с которым планируется ликвидация 50 объектов накопленного экологического ущерба до 2030 года.
Работа по их устранению будет проведена в рамках федерального проекта «Генеральная уборка» национального проекта «Экологическое благополучие». Ключевым условием для включения регионального объекта в перечень является его приоритетность, которая должна превышать 4,5 балла.
Свалка в г. Карабулак официально внесена в Государственный реестр объектов накопленного вреда окружающей среде. Благодаря активной работе Минприроды Ингушетии, приоритетность объекта была пересмотрена и повышена — с первоначальных 2,5 до 5 баллов. Данный показатель превышает установленный порог и позволяет республике претендовать на федеральную субсидию.
В настоящее время региональным министерством проведена подготовительная работа: разработана и утверждена проектно-сметная документация, которая получила положительные заключения государственной экологической экспертизы и экспертизы достоверности сметной стоимости.
Теперь предстоит скорректировать проект для участия в конкурсном отборе Минприроды России. Заявка будет подана в 2026 году, а сам отбор пройдет в 2027 г.
В случае успешного прохождения рекультивация территории будет начата в 2028 году.
«Свалка в Карабулаке представляет собой серьезную проблему, которая негативно влияет на окружающую среду и здоровье населения. Её ликвидация была и остается нашим ключевым приоритетом в сфере экологии. Мы сделали всё необходимое со своей стороны для включения объекта в федеральную программу и получения финансирования. Рассчитываем на поддержку Минприроды России в решении этой многолетней проблемы. Реализация этого проекта не только устранит угрозу для окружающей среды, но и вернет городу значительные территории, которые можно будет использовать для социального и экономического развития. Это кардинальным образом повысит качество жизни горожан и создаст более благоприятные условия для будущих поколений», — прокомментировал тему Глава Ингушетии Махмуд-Али Калиматов.
В Красноярске строители возводят нестандартную в российском метростроении круглую камеру для демонтажа тоннелепроходческих щитов на станции «Улица Копылова». Объект станет частью станционного комплекса. Ограждение для котлована демонтажной камеры уже готово более чем наполовину.
Станционный комплекс площадью более 8,7 тыс. кв. метров расположится на участке между улицами Копылова, Корнеева, Красной Армии и Академика Киренского. Строительство объекта ведет генеральный подрядчик проекта группа компаний «Моспроект-3» Специалисты готовят котлован для демонтажно-щитовой камеры (ДМЩК) на одной из четырех строительных площадок.
Уникальность объекта в истории метростроения в России заключается в форме самой камеры. Она спроектирована в виде круга диаметром всего лишь 32 метра. Традиционно подобные объекты имеют форму прямоугольника, вмещающего весь тоннелепроходческий комплекс длиной около 80 метров. Глубина нового котлована составит более 48 метров, а стены из свай погружены ещё глубже – на отметку 59 метров.
«Для возведения стен котлована сначала была построена круговая форшахта: потребовалось более 180 кубометров бетона и армированных каркасов массой 6,3 тонны. Ведутся буровые работы: специалисты сразу на четырех специальных установках выбуривают по кругу грунт в земле под два типа буросекущих свай: армированных – с металлическим каркасом внутри бетонного монолита, и обычных бетонных. Всего нужно сделать 132 сваи диаметром 1,2 метра, уже готовы 74 сваи. Для их устройства разработано 8,7 тысячи кубометров грунта, уложено почти пять тысяч кубометров бетона и смонтировано 266 тонн армкаркасов», – отмечает Михаил Переверзев, руководитель строительства ГК «Моспроект-3» в Красноярске.
После проходки тоннелей и демонтажа щитов камеру соединят с платформенной частью станции «Улица Копылова». Она тоже станет уникальным объектом красноярского метротрамвая. Котлован камеры в торце станции уйдет на глубину примерно в 15 этажей. Здесь разместят тягово-понизительную подстанцию, блок технологических помещений, проведут вентиляцию и обустроят эвакуационный выход. Такая конструкторская идея проектировщиков позволяет ускорить строительство метротрамвая и возвести станцию в стесненных городских условиях.
Для справки
Подобный цилиндрический котлован ранее применялся лишь однажды – при строительстве Большой кольцевой линии (БКЛ) московского метро, однако там глубина составляла менее 46 метров. Основное новшество красноярского проекта состоит в интеграции демонтажной камеры в структуру станционного комплекса. Ранее в проекте БКЛ подобная камера осталась отдельным вспомогательным сооружением на тоннельном перегоне.
Общая длина линии красноярского метротрамвая на первом этапе составляет 11 км, где расположатся шесть остановочных пунктов: «Высотная», «Улица Копылова», «Вокзальная», «Площадь Революции», «Улица Карла Маркса» и «Улица Шахтеров». Генеральный подрядчик строительства первого этапа линии – ГК «Моспроект-3», субподрядчиком выступает группа компаний «Бамтоннельстрой-Мост».