В Кирове отремонтируют зал Вятской филармонии
Такое поручение дал губернатор Александр Соколов в ходе ежегодного послания Законодательному Собранию, сообщает пресс-служба Правительства Кировской области.
— В рамках празднования 650-летия города Кирова проведен ремонт фасадов Вятской филармонии и драмтеатра. Но оба эти объекта требуют более масштабного ремонта и создания комфортных условий для зрителей и артистов. При этом и филармония, и драмтеатр не должны быть закрыты одновременно. Поэтому поручаю правительству области подготовить документацию на ремонт зала филармонии и провести работы до 2028 года, а затем приступить к реконструкции драмтеатра, — подчеркнул губернатор.
Вятская филармония имени П. И. Чайковского была основана 28 января 1958 года и располагалась изначально в Доме политпросвещения на улице Энгельса. Нынешнее здание филармонии было построено в 1963.
Напомним, что в 2024 году к 650-летию Кирова была обновлена площадь у Вятской филармонии. Ее вымостили гранитом, в центре установили памятник Александру Невскому. Здание филармонии получило архитектурную подсветку.
Работы проводятся на рельсосварочном предприятии № 1 в Санкт-Петербурге (РСП № 1, входит в Группу «Синара»).
100-метровые рельсы свариваются по торцам в 800-метровые плети. Технология позволяет минимизировать количество стыков на пути и обеспечить непрерывность поверхности катания колеса поезда, что значительно повышает плавность хода. Допустимое отклонение от прямолинейности сварных стыков для ВСМ - всего 0,2 мм на 1 метр.
Первый этап — электросварка. Затем плеть отправляется на пост грубой шлифовки. Чтобы закалить металл, сварной шов нагревают до 945 °C и подают воздух. После термообработки металл сварного стыка приобретает максимально схожие свойства с основным металлом рельсов. Следующие этапа - окончательное шлифование стыков, и проверка готовой продукции с помощью дефектоскопа.
На весь цикл сварки и обработки рельсов уходит не более 50 минут. После сварки петли полностью готовы к укладке на первом участке ВСМ.
Уникальные рельсы марки ДТ350ВС400 произведены на ЗСМК ЕВРАЗ по заказу РЖД.
Строительно-монтажные работы по проекту ВСМ Москва — Санкт-Петербург уже начаты на участке в Московской области (7-й этап строительства). Подготовительные работы проводятся на всех остальных участках будущей магистрали.
В Великом Новгороде и Твери возводятся предприятия для выпуска безбалластных плит. В Верхней Пышме строятся новые корпуса завода для производства высокоскоростных поездов.
Первый участок ВСМ с уложенными рельсами планируется запустить в 2027 году, что позволит начать тестирование российского высокоскоростного поезда на реальной инфраструктуре в соответствии с утвержденным графиком реализации проекта.
Общая протяженность высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург составит 679 км. В дальнейшем планируется расширить сеть и построить высокоскоростные магистрали из Москвы в Екатеринбург через Нижний Новгород и Казань, в Рязань, в Адлер и в Минск.