На Вологодчине вводят единую систему контроля за строительством объектов здравоохранения
Вологодская область переходит на централизованную систему контроля за строительством и ремонтом медицинских учреждений. Соответствующую меру обсудили на рабочем совещании с участием представителей Законодательного Собрания области и Главного стратегического управления.
Теперь Министерство строительства будет контролировать все работы на объектах здравоохранения независимо от того, кто является заказчиком их выполнения.
«Раньше вся ответственность за реализацию проекта, утверждение закупок, и работа с документами ложилась на плечи главврачей, если заказчиком выступало само медучреждение. Это приводило к сбоям: возникали сложности с оперативным принятием решений, изменением сметы, контролем качества работ, – рассказал и.о. министра строительства области Андрей Накрошаев. – Теперь с экспертизой врачам будет помогать Служба единого заказчика – подведомственное учреждение Минстроя области. В каждом муниципалитете будут назначены ответственные сотрудники, которые обеспечат профессиональное сопровождение строительных проектов на всех этапах».
Данная мера рассмотрена в рамках стратегической инициативы Губернатора Георгия Филимонова по модернизации региональной системы здравоохранения. Всего в Вологодской области ведется ремонт 108 объектов. В том числе, по национальному проекту «Активная и продолжительная жизнь», реализуемому по инициативе Президента РФ.
Парк истории Байкало-Амурскоймагистрали развернулся в Северобайкальске в Бурятии на территории 1,5 гектара.
Открытый музей, посвященный строительству магистрали, включает инсталляции,архивные фото, тематические картины, строительную технику, места для прогулок иотдыха и многое другое.
- Это место как намоленное, здесь стоял генподрядный трест «Hижнeaнгapcктpaнccтpoй», которым руководил самый молодой Герой социалистического труда в Советском Союзе на дороге Абакан-Тайшети он с 1977 года по 1985 год руководил этим генподрядным трестом. Бурятский участок у нас был самый дорогой и самый короткий - 525 километров. Мы строили эту железную дорогу. Мы были молодые здоровые с энтузиазмом, у нас не было ни больниц, ни кладбища. У нас был учебно-производственный комбинат, мы повышали квалификацию: первый - второй класс водители, стропальщики, приобретали профессии, благодаря чему БАМ был построен быстро и в сроки. Мы спортивные площадки делали сами, и у насбыл главный очаг - это дом культуры «Байкал», который вошел в программу этогопарка - это замечательно. Я хочу, чтобы дальше все это продолжалось, и еще кроме вот этой техники здесь появился наш советский «Урал», УАЗик-352 – «буханка» и ГАЗ-66, - отметил ветеран БАМа Николай Марценюк.