В городах Ивановской области снова заработают градсоветы
Создать в муниципалитетах Ивановской области градостроительные советы и усилить роль главного архитектора при принятии градостроительных решений предложил губернатор Станислав Воскресенский. Об этом сообщает пресс-служба регионального правительства.
«Города наши стали развиваться, преображаться. Я считаю, что нам нужна более осмысленная градостроительная политика. Новое строительство должно облагораживать облик наших городов, а не уродовать, как это было в прошлые годы, к сожалению», – отметил Станислав Воскресенский.
«Считаю, что необходимо усилить роль главного архитектора областного центра при принятии градостроительных решений и возобновить работу градостроительного совета города, в который должны войти компетентные и неравнодушные люди. Предлагаю создать градостроительные советы и в малых городах, там, где это еще не сделано», – сказал глава региона.
Инициатива была озвучена в рамках Форума муниципальных депутатов, который состоялся 18 сентября во Дворце игровых видов спорта в Иванове. Форум проходит в Ивановской области впервые. Участники - избранные депутаты местных представительных органов власти со всего региона - обсудили вопросы здравоохранения, развития экономики, ремонта сельских дорог, развития малых городов, благоустройства и другие.
Работы проводятся на рельсосварочном предприятии № 1 в Санкт-Петербурге (РСП № 1, входит в Группу «Синара»).
100-метровые рельсы свариваются по торцам в 800-метровые плети. Технология позволяет минимизировать количество стыков на пути и обеспечить непрерывность поверхности катания колеса поезда, что значительно повышает плавность хода. Допустимое отклонение от прямолинейности сварных стыков для ВСМ - всего 0,2 мм на 1 метр.
Первый этап — электросварка. Затем плеть отправляется на пост грубой шлифовки. Чтобы закалить металл, сварной шов нагревают до 945 °C и подают воздух. После термообработки металл сварного стыка приобретает максимально схожие свойства с основным металлом рельсов. Следующие этапа - окончательное шлифование стыков, и проверка готовой продукции с помощью дефектоскопа.
На весь цикл сварки и обработки рельсов уходит не более 50 минут. После сварки петли полностью готовы к укладке на первом участке ВСМ.
Уникальные рельсы марки ДТ350ВС400 произведены на ЗСМК ЕВРАЗ по заказу РЖД.
Строительно-монтажные работы по проекту ВСМ Москва — Санкт-Петербург уже начаты на участке в Московской области (7-й этап строительства). Подготовительные работы проводятся на всех остальных участках будущей магистрали.
В Великом Новгороде и Твери возводятся предприятия для выпуска безбалластных плит. В Верхней Пышме строятся новые корпуса завода для производства высокоскоростных поездов.
Первый участок ВСМ с уложенными рельсами планируется запустить в 2027 году, что позволит начать тестирование российского высокоскоростного поезда на реальной инфраструктуре в соответствии с утвержденным графиком реализации проекта.
Общая протяженность высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург составит 679 км. В дальнейшем планируется расширить сеть и построить высокоскоростные магистрали из Москвы в Екатеринбург через Нижний Новгород и Казань, в Рязань, в Адлер и в Минск.