Специализированная библиотека 3D-моделей для благоустройства доступна на портале «СтроимПросто»
Департамент градостроительной политики Москвы создал специализированную библиотеку 3D-моделей типовых элементов благоустройства и озеленения, сообщил министр правительства столицы, руководитель Департамента Владислав Овчинский.
По его словам, каталог доступен на портале «СтроимПросто». Ресурс предназначен для проектировщиков, архитекторов и специалистов, создающих трехмерные цифровые модели объектов капстроительства по техническим требованиям Департамента информационных технологий столицы и Москомархитектуры.
«Создание единой библиотеки 3D-моделей – важный шаг в цифровизации строительной отрасли столицы. Этот ресурс не только упрощает работу проектировщиков и архитекторов, но и способствует стандартизации и повышению качества объектов благоустройства. Мы создаем инструмент, который поможет специалистам быстрее и эффективнее работать над проектами с соблюдением высоких стандартов градостроительной политики», – сказал Владислав Овчинский.
Библиотека включает широкий набор типовых элементов, которые можно применить при разработке проектной документации и подготовке материалов для рассмотрения и согласования архитектурно-градостроительных решений.
Департамент градостроительной политики Москвы продолжает расширять перечень трехмерных моделей типовых элементов благоустройства и озеленения для наполнения библиотеки. Сейчас в ней содержатся:
- 90 моделей благоустройства, в том числе игровые комплексы, горки, песочницы и другие элементы детских площадок;
- пять моделей элементов озеленения.
ОАО «РЖД» начало цикл испытаний контактной сети для первого этапа ВСМ Москва – Санкт-Петербург. Опытный участок смонтирован на экспериментальном кольце АО «ВНИИЖТ» в Щербинке. Здесь проводится комплекс исследований, который необходим, чтобы подтвердить надежность и безопасность конструкций в эксплуатации.
Длина опытного участка – 800 м. На нем будет проверена совместимость всех элементов контактной сети, их технические параметры, в том числе один из основных – натяжение контактного провода. Необходимо обеспечить непрерывный контакт токоприемника поезда с проводом на скоростях до 400 км/ч.
В целом, контактная сеть для будущей высокоскоростной магистрали существенно отличается от той, что сегодня эксплуатируется на сети железных дорог страны. Например, все провода на действующих электрифицированных линиях сделаны из меди, для ВСМ – из бронзы, более прочной и износостойкой. Кроме того, они в 1,5 раза толще обычных – 150 мм² в сечении, диаметр такого провода около 2 см: чем больше сечение, тем меньше сопротивление, потери мощности, меньше нагревается и провод.
Вместе с элементами контактной сети проведут испытания и систем стационарной диагностики. На опытном участке установлены 32 датчика. Они фиксируют различные состояния контактной сети: уровень натяжения, положение в пространстве, температуру и др. В будущем они должны будут определять образование наледи.
Кроме стационарных способов диагностики, на полигоне используют специальную передвижную лабораторию – ВИКС (вагон-лаборатория испытания контактной сети). В нем установлены специальные датчики, тепловизионные камеры. Приборы фиксируют более десятка параметров контактной сети: от геометрии провода (уровень натяжения, есть ли провисы) до напряжения. Полученные данные автоматически обрабатываются, анализируются и передаются в центр управления содержанием инфраструктуры.
ОАО «РЖД» планирует завершить цикл испытаний весной 2026 года.
Развернутая длина контактной сети на первом этапе ВСМ Москва – Санкт-Петербург составит около 1500 км.