Специализированная библиотека 3D-моделей для благоустройства доступна на портале «СтроимПросто»
Департамент градостроительной политики Москвы создал специализированную библиотеку 3D-моделей типовых элементов благоустройства и озеленения, сообщил министр правительства столицы, руководитель Департамента Владислав Овчинский.
По его словам, каталог доступен на портале «СтроимПросто». Ресурс предназначен для проектировщиков, архитекторов и специалистов, создающих трехмерные цифровые модели объектов капстроительства по техническим требованиям Департамента информационных технологий столицы и Москомархитектуры.
«Создание единой библиотеки 3D-моделей – важный шаг в цифровизации строительной отрасли столицы. Этот ресурс не только упрощает работу проектировщиков и архитекторов, но и способствует стандартизации и повышению качества объектов благоустройства. Мы создаем инструмент, который поможет специалистам быстрее и эффективнее работать над проектами с соблюдением высоких стандартов градостроительной политики», – сказал Владислав Овчинский.
Библиотека включает широкий набор типовых элементов, которые можно применить при разработке проектной документации и подготовке материалов для рассмотрения и согласования архитектурно-градостроительных решений.
Департамент градостроительной политики Москвы продолжает расширять перечень трехмерных моделей типовых элементов благоустройства и озеленения для наполнения библиотеки. Сейчас в ней содержатся:
- 90 моделей благоустройства, в том числе игровые комплексы, горки, песочницы и другие элементы детских площадок;
- пять моделей элементов озеленения.
Работы проводятся на рельсосварочном предприятии № 1 в Санкт-Петербурге (РСП № 1, входит в Группу «Синара»).
100-метровые рельсы свариваются по торцам в 800-метровые плети. Технология позволяет минимизировать количество стыков на пути и обеспечить непрерывность поверхности катания колеса поезда, что значительно повышает плавность хода. Допустимое отклонение от прямолинейности сварных стыков для ВСМ - всего 0,2 мм на 1 метр.
Первый этап — электросварка. Затем плеть отправляется на пост грубой шлифовки. Чтобы закалить металл, сварной шов нагревают до 945 °C и подают воздух. После термообработки металл сварного стыка приобретает максимально схожие свойства с основным металлом рельсов. Следующие этапа - окончательное шлифование стыков, и проверка готовой продукции с помощью дефектоскопа.
На весь цикл сварки и обработки рельсов уходит не более 50 минут. После сварки петли полностью готовы к укладке на первом участке ВСМ.
Уникальные рельсы марки ДТ350ВС400 произведены на ЗСМК ЕВРАЗ по заказу РЖД.
Строительно-монтажные работы по проекту ВСМ Москва — Санкт-Петербург уже начаты на участке в Московской области (7-й этап строительства). Подготовительные работы проводятся на всех остальных участках будущей магистрали.
В Великом Новгороде и Твери возводятся предприятия для выпуска безбалластных плит. В Верхней Пышме строятся новые корпуса завода для производства высокоскоростных поездов.
Первый участок ВСМ с уложенными рельсами планируется запустить в 2027 году, что позволит начать тестирование российского высокоскоростного поезда на реальной инфраструктуре в соответствии с утвержденным графиком реализации проекта.
Общая протяженность высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург составит 679 км. В дальнейшем планируется расширить сеть и построить высокоскоростные магистрали из Москвы в Екатеринбург через Нижний Новгород и Казань, в Рязань, в Адлер и в Минск.