В якутском Вилюйске на набережной «Поющие пески» построили смотровую вышку и арт-объект «Церковь»
Авторы проекта новой набережной реки Вилюй «Поющие пески» — архитектурное бюро grd: — учли местные традиции, айдентику и топонимику. На набережной разместились круглогодичное кафе, смотровая вышка, спуск к реке и арт-объект «Церковь» — инсталляция, посвящённая собору Николая Чудотворца XIX века.
Строительство вело ООО «Сунтаравтодор». Объект стал одним из самых качественных в Якутии: ещё до завершения работ горожане приходили сюда каждый день и с нетерпением ждали запуска ночного освещения. В дальнейшем территорию дополнят ландшафтным дизайном — будут высажены многолетние растения и засеяны газоны для проведения летних пикников.
Объект входит в число победителей II этапа всероссийского конкурса лучших проектов создания комфортной городской среды для субъектов ДФО. Его открытие стало главным событием празднования 391-летия города Вилюйск. Проект реализован благодаря президентскому национальному проекту «Инфраструктура для жизни» в рамках федерального проекта «Формирование комфортной городской среды».
Работы проводятся на рельсосварочном предприятии № 1 в Санкт-Петербурге (РСП № 1, входит в Группу «Синара»).
100-метровые рельсы свариваются по торцам в 800-метровые плети. Технология позволяет минимизировать количество стыков на пути и обеспечить непрерывность поверхности катания колеса поезда, что значительно повышает плавность хода. Допустимое отклонение от прямолинейности сварных стыков для ВСМ - всего 0,2 мм на 1 метр.
Первый этап — электросварка. Затем плеть отправляется на пост грубой шлифовки. Чтобы закалить металл, сварной шов нагревают до 945 °C и подают воздух. После термообработки металл сварного стыка приобретает максимально схожие свойства с основным металлом рельсов. Следующие этапа - окончательное шлифование стыков, и проверка готовой продукции с помощью дефектоскопа.
На весь цикл сварки и обработки рельсов уходит не более 50 минут. После сварки петли полностью готовы к укладке на первом участке ВСМ.
Уникальные рельсы марки ДТ350ВС400 произведены на ЗСМК ЕВРАЗ по заказу РЖД.
Строительно-монтажные работы по проекту ВСМ Москва — Санкт-Петербург уже начаты на участке в Московской области (7-й этап строительства). Подготовительные работы проводятся на всех остальных участках будущей магистрали.
В Великом Новгороде и Твери возводятся предприятия для выпуска безбалластных плит. В Верхней Пышме строятся новые корпуса завода для производства высокоскоростных поездов.
Первый участок ВСМ с уложенными рельсами планируется запустить в 2027 году, что позволит начать тестирование российского высокоскоростного поезда на реальной инфраструктуре в соответствии с утвержденным графиком реализации проекта.
Общая протяженность высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург составит 679 км. В дальнейшем планируется расширить сеть и построить высокоскоростные магистрали из Москвы в Екатеринбург через Нижний Новгород и Казань, в Рязань, в Адлер и в Минск.