О завышенных ставках по арктической и дальневосточной ипотекам сообщили Владимиру Путину
Банки предъявляют завышенные требования к россиянам по дальневосточной и арктической ипотеке, в том числе повышая иногда размер первоначального взноса до 50%. Как сообщил глава исполкома Народного фронта Михаил Кузнецов президенту РФ Владимиру Путину, такие ситуации фактически блокируют доступ граждан к льготному кредитованию.
"Вы недавно давали поручение по расширению программы дальневосточной и арктической ипотеки. А у нас было много обращений по этой теме, а именно, что банки начинают устанавливать повышенные требования. Например, иногда сумму первоначального платежа поднимают до 50%", - сказал Кузнецов, обращаясь к Путину на совещании с членами правительства. По его словам, очень важно, "чтобы при расширении арктической ипотеки не было вот этих дополнительных ограничений".
Дальневосточная ипотека была запущена в декабре 2019 года, арктическая - в декабре 2023 года. Программа позволяет получить жилищный кредит по ставке 2% годовых. 5 сентября в ходе пленарной сессии Восточного экономического форума президент России поручил проработать вопрос о расширении круга получателей данной господдержки.
МОСКВА, 17 сентября. /ТАСС/.
Работы проводятся на рельсосварочном предприятии № 1 в Санкт-Петербурге (РСП № 1, входит в Группу «Синара»).
100-метровые рельсы свариваются по торцам в 800-метровые плети. Технология позволяет минимизировать количество стыков на пути и обеспечить непрерывность поверхности катания колеса поезда, что значительно повышает плавность хода. Допустимое отклонение от прямолинейности сварных стыков для ВСМ - всего 0,2 мм на 1 метр.
Первый этап — электросварка. Затем плеть отправляется на пост грубой шлифовки. Чтобы закалить металл, сварной шов нагревают до 945 °C и подают воздух. После термообработки металл сварного стыка приобретает максимально схожие свойства с основным металлом рельсов. Следующие этапа - окончательное шлифование стыков, и проверка готовой продукции с помощью дефектоскопа.
На весь цикл сварки и обработки рельсов уходит не более 50 минут. После сварки петли полностью готовы к укладке на первом участке ВСМ.
Уникальные рельсы марки ДТ350ВС400 произведены на ЗСМК ЕВРАЗ по заказу РЖД.
Строительно-монтажные работы по проекту ВСМ Москва — Санкт-Петербург уже начаты на участке в Московской области (7-й этап строительства). Подготовительные работы проводятся на всех остальных участках будущей магистрали.
В Великом Новгороде и Твери возводятся предприятия для выпуска безбалластных плит. В Верхней Пышме строятся новые корпуса завода для производства высокоскоростных поездов.
Первый участок ВСМ с уложенными рельсами планируется запустить в 2027 году, что позволит начать тестирование российского высокоскоростного поезда на реальной инфраструктуре в соответствии с утвержденным графиком реализации проекта.
Общая протяженность высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург составит 679 км. В дальнейшем планируется расширить сеть и построить высокоскоростные магистрали из Москвы в Екатеринбург через Нижний Новгород и Казань, в Рязань, в Адлер и в Минск.