В Улан-Удэ построили новую поликлинику
17 сентября в 103 микрорайоне города Улан-Удэ Глава Бурятии Алексей Цыденов.
открыл филиал Городской поликлиники № 2. Новое здание площадью более 5 тыс.кв.м. будет принимать 24 тысячи взрослых и 13 тысяч детей.
На строительство поликлиники направлено более 768 млн рублей и еще 45 млн руб. на оснащение медицинским оборудованием, компьютерной техникой и мебелью. На трех этажах поликлиники расположены 148 кабинетов, среди которых не только терапевтические, а также кабинеты УЗИ, флюорографии, маммографии и ЭКГ.
- Прежде всего, это новый формат планировочного решения. В городе еще такого нет, это первая поликлиника, где предусмотрена оптимальная маршрутизация с отдельными блоками профилактики, лучевой диагностики, предусмотрены и отдельные небольшие фильт-боксы для оказания неотложной медицинской помощи. Конечно, это долгожданное событие в жизни юго-западной части города, - отметила главный врач поликлиники № 2 Виктория Колмакова
Ранее филиал поликлиники 2 располагался в переоборудованной трехкомнатной квартире в 147 кв.м. Теперь же это современное здание площадью более 5 тысяч кв.м.
Работы проводятся на рельсосварочном предприятии № 1 в Санкт-Петербурге (РСП № 1, входит в Группу «Синара»).
100-метровые рельсы свариваются по торцам в 800-метровые плети. Технология позволяет минимизировать количество стыков на пути и обеспечить непрерывность поверхности катания колеса поезда, что значительно повышает плавность хода. Допустимое отклонение от прямолинейности сварных стыков для ВСМ - всего 0,2 мм на 1 метр.
Первый этап — электросварка. Затем плеть отправляется на пост грубой шлифовки. Чтобы закалить металл, сварной шов нагревают до 945 °C и подают воздух. После термообработки металл сварного стыка приобретает максимально схожие свойства с основным металлом рельсов. Следующие этапа - окончательное шлифование стыков, и проверка готовой продукции с помощью дефектоскопа.
На весь цикл сварки и обработки рельсов уходит не более 50 минут. После сварки петли полностью готовы к укладке на первом участке ВСМ.
Уникальные рельсы марки ДТ350ВС400 произведены на ЗСМК ЕВРАЗ по заказу РЖД.
Строительно-монтажные работы по проекту ВСМ Москва — Санкт-Петербург уже начаты на участке в Московской области (7-й этап строительства). Подготовительные работы проводятся на всех остальных участках будущей магистрали.
В Великом Новгороде и Твери возводятся предприятия для выпуска безбалластных плит. В Верхней Пышме строятся новые корпуса завода для производства высокоскоростных поездов.
Первый участок ВСМ с уложенными рельсами планируется запустить в 2027 году, что позволит начать тестирование российского высокоскоростного поезда на реальной инфраструктуре в соответствии с утвержденным графиком реализации проекта.
Общая протяженность высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург составит 679 км. В дальнейшем планируется расширить сеть и построить высокоскоростные магистрали из Москвы в Екатеринбург через Нижний Новгород и Казань, в Рязань, в Адлер и в Минск.