В Алтайском крае представят архивные документы по истории строительной отрасли региона
В Государственном архиве Алтайского края (Барнаул, улица Анатолия, 72, пятый этаж) готовят новую документальную выставку. Экспозицию составят архивные документы, отражающие отдельные этапы развития строительной отрасли за 300-летний период истории региона.
Как пояснили в Министерстве культуры края, выставка состоит из двух тематических разделов. Первый - «Чтоб строить так торжественно и просто, быть надо зодчим с русскою мечтой!» охватывает период с XVIII до XX века. Посетители увидят описание дома начальника Колывано-Воскресенских заводов 1786 года, план Бикатунской крепости, чертеж деревянной церкви во имя Пресвятые Богородицы Одигитрии 1757 года. Особый интерес представляют материалы храмового строительства Алтая.
Второй раздел выставки - «Строить Родина велела…» отражает основные особенности развития строительной отрасли в советский период, время активного промышленного развития на Алтае. В экспозицию вошли также документы 1970-1980 годов о строительстве Алтайского коксохимического завода в Заринске, объявленного Всесоюзной ударной комсомольской стройкой, материалы о строительстве уникальных инженерных сооружений - Кулундинского магистрального канала и Гилевского водохранилища.
Открытие выставки «Из истории строительной отрасли на Алтае» состоится 25 сентября в 11 часов. Уточнить информацию можно по телефону (3852) 56-67-02.
Парк истории Байкало-Амурскоймагистрали развернулся в Северобайкальске в Бурятии на территории 1,5 гектара.
Открытый музей, посвященный строительству магистрали, включает инсталляции,архивные фото, тематические картины, строительную технику, места для прогулок иотдыха и многое другое.
- Это место как намоленное, здесь стоял генподрядный трест «Hижнeaнгapcктpaнccтpoй», которым руководил самый молодой Герой социалистического труда в Советском Союзе на дороге Абакан-Тайшети он с 1977 года по 1985 год руководил этим генподрядным трестом. Бурятский участок у нас был самый дорогой и самый короткий - 525 километров. Мы строили эту железную дорогу. Мы были молодые здоровые с энтузиазмом, у нас не было ни больниц, ни кладбища. У нас был учебно-производственный комбинат, мы повышали квалификацию: первый - второй класс водители, стропальщики, приобретали профессии, благодаря чему БАМ был построен быстро и в сроки. Мы спортивные площадки делали сами, и у насбыл главный очаг - это дом культуры «Байкал», который вошел в программу этогопарка - это замечательно. Я хочу, чтобы дальше все это продолжалось, и еще кроме вот этой техники здесь появился наш советский «Урал», УАЗик-352 – «буханка» и ГАЗ-66, - отметил ветеран БАМа Николай Марценюк.