В Невском районе Петербурга построен новый медицинский центр сети «Скандинавия»
17 сентября на улице Чудновского, 21 открылся новый объект амбулаторно-поликлинического обслуживания, построенный ООО «КДЦ на Чудновского». Медицинский центр состоит из двух корпусов общей площадью почти 4000 кв. метров.
Первый корпус представляет собой здание переменной этажности, от двух до четырех этажей, включая подземный. В здании расположилась многопрофильная «Клиника Скандинавия», где размещены кабинеты врачей различных специальностей, кабинеты УЗИ, МРТ, КТ, прививочный пункт, процедурные и перевязочные, комната матери и ребёнка, рентген-кабинет, зоны функциональной и кардиологической диагностики, детская и взрослая стоматология, дневные стационары, аптека, а также административные и служебные помещения.
В двухэтажном здании второго корпуса, переданном инвестором в собственность Санкт-Петербурга, будет создана детская поликлиника по оказанию государственных услуг в рамках программы обязательного медицинского страхования.
Оборудование и оснащенность новой клиники сети «Скандинавия» отвечает последним стандартам медицины: пациентам предоставляется точная диагностика, комфортное лечение, современная терапевтическая помощь на всех этапах – от обращения к врачу до выздоровления. Взрослые и дети могут получить как первичную, так и специализированную помощь, от профилактики до реабилитации.
Открытие клиники позволило создать более 70 новых рабочих мест. Мощность составит до 2000 визитов в день.
Главная цель реализованного инвестиционного проекта — сделать качественную медицинскую помощь максимально доступной жителям Невского района и всего востока Петербурга.
Работы проводятся на рельсосварочном предприятии № 1 в Санкт-Петербурге (РСП № 1, входит в Группу «Синара»).
100-метровые рельсы свариваются по торцам в 800-метровые плети. Технология позволяет минимизировать количество стыков на пути и обеспечить непрерывность поверхности катания колеса поезда, что значительно повышает плавность хода. Допустимое отклонение от прямолинейности сварных стыков для ВСМ - всего 0,2 мм на 1 метр.
Первый этап — электросварка. Затем плеть отправляется на пост грубой шлифовки. Чтобы закалить металл, сварной шов нагревают до 945 °C и подают воздух. После термообработки металл сварного стыка приобретает максимально схожие свойства с основным металлом рельсов. Следующие этапа - окончательное шлифование стыков, и проверка готовой продукции с помощью дефектоскопа.
На весь цикл сварки и обработки рельсов уходит не более 50 минут. После сварки петли полностью готовы к укладке на первом участке ВСМ.
Уникальные рельсы марки ДТ350ВС400 произведены на ЗСМК ЕВРАЗ по заказу РЖД.
Строительно-монтажные работы по проекту ВСМ Москва — Санкт-Петербург уже начаты на участке в Московской области (7-й этап строительства). Подготовительные работы проводятся на всех остальных участках будущей магистрали.
В Великом Новгороде и Твери возводятся предприятия для выпуска безбалластных плит. В Верхней Пышме строятся новые корпуса завода для производства высокоскоростных поездов.
Первый участок ВСМ с уложенными рельсами планируется запустить в 2027 году, что позволит начать тестирование российского высокоскоростного поезда на реальной инфраструктуре в соответствии с утвержденным графиком реализации проекта.
Общая протяженность высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург составит 679 км. В дальнейшем планируется расширить сеть и построить высокоскоростные магистрали из Москвы в Екатеринбург через Нижний Новгород и Казань, в Рязань, в Адлер и в Минск.