Проект строительства Ермаковского ГОК в Бурятии одобрен Главгосэкспертизой
В Кижингинском районе Бурятии для освоения Ермаковского флюорито-бериллиевое месторождения построят горно-обогатительный комбинат. Проект получил положительное заключение Главгосэкспертизы России. Запасы месторождения оцениваются как уникальные.
Строительство Ермаковского ГОК пройдет при поддержке Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ) в составе ТОР «Бурятия». Площадка месторождения находится в 46 км от железнодорожной станции Бада Транссибирской магистрали и в 180 км от Улан-Удэ.
«Добыча бериллиевой руды ведется открытым способом. Для ее переработки предстоит построить обогатительную фабрику со всей сопутствующей инфраструктурой. Проектная мощность Ермаковского ГОК - 30 тысяч тонн руды в год», - сообщил главный эксперт проекта Сергей Алин.
На площадке месторождения также разместят дробильно-сортировочный комплекс, склады рудных материалов и готовой продукции, а также химико-технологическую лабораторию, очистные и гидротехнические сооружения. Отдельные участки выделены для стоянки и заправки карьерных автомобилей, строительства автомобильных дорог, размещения административно-служебных, бытовых и производственных зданий, инженерных коммуникаций и иных необходимых объектов.
Реализация проекта позволит снизить зависимость российских предприятий от импорта ценного редкоземельного металла, который сегодня поставляется в основном из Казахстана. Бериллий, в частности, используется для легирования сплавов, а также в аэрокосмической, ядерной и электронной промышленности благодаря его прочности, термостойкости и прозрачности для рентгеновских лучей.
Застройщик – ООО «Ермаковское».
Генеральный проектировщик – ООО «ЕМС-Майнинг».
Его общая протяженность составила 13 км. Работы по капитальному ремонты проходили на отрезке со 196-го по 209-й км автодороги Р-298 Курск – Воронеж в Семилукском районе области.
Проезжая часть здесь расширена с двух до четырех полос движения, в результате чего ее общая ширина в двух направлениях составила 14 м. Встречные потоки для исключения лобовых столкновений разделили металлическим барьерным ограждением.
Федеральные дорожники заменили дорожную одежду на участке и уложили новую в границах полосы отвода. По основному ходу автодороги устроили два слоя асфальтобетона общей толщиной 15 см, что в дальнейшем позволит обеспечить нормативную прочность покрытия в условиях интенсивной нагрузки.
При устройстве основания дорожной одежды на участке был повторно использован отфрезерованный асфальтобетон. Эта современная экологичная технология позволяет существенно минимизировать негативное воздействие на окружающую среду.
Специалисты также отремонтировали 25 примыканий федеральной трассы с местными дорогами, построили переходно-скоростные полосы. Для обеспечения водоотвода заменили 15 водопропускных труб, для отвода поверхностных стоков устроили кюветы, а в пределах водоохранной зоны построили современные очистные сооружения. Кроме того, на участке автодороги установили дорожные знаки, нанесли разметку, устроили лестничные сходы и линии электроосвещения. Общая протяженность освещаемого участка составила 7,3 км.
Ключевой элемент совершенствования дорожной инфраструктуры – благоустройство пешеходной среды. Вместо старых автобусных остановок здесь устроили 14 новых остановочных площадок, оборудованных автопавильонами, тротуарами и светофором с кнопкой вызова.
В начале и в конце села Девица, через которое проходит участок капремонта, построены две разворотные петли, позволяющие водителям беспрепятственно менять направление движения и безопасно встраиваться в общий транспортный поток после совершения маневра.
*** Федеральная трасса Р-298 Курск – Воронеж соединяет два промышленно развитых региона Российской Федерации – Курскую и Воронежскую области, и, следовательно, обеспечивает их транспортное обслуживание. В Воронежской области ее протяженность составляет более 253 км. Автодорога является одной из главных транспортных артерий, связывающая крупные населенные пункты региона.