В Москве проведено более 40 аукционов на право капремонта многоквартирных домов
Открытые аукционы на право заключения государственных контрактов на выполнение в 2009 г. работ по капитальному ремонту многоквартирных домов, включенных в программу капремонта, прошли на Единой торговой площадке департамента Москвы по конкурентной политике. Государственным заказчиком выступил департамент капитального ремонта жилищного фонда, передает ИА Интерфакс.
Всего было проведено более 40 аукционов, разыграно свыше 500 лотов. На участие в торгах было подано порядка 2000 заявок от более 230 участников. Таким образом, среднее количество участников на один лот составило 3,6. По отдельным лотам было подано 7 и более заявок.
«Мэр Москвы Юрий Лужков говорил об острой необходимости увеличения числа участников торгов и развития конкуренции», - отметила руководитель пресс-службы Департамента по конкурентной политике Анастасия Кочеткова. - Думаю, что модернизация процедуры размещения городского заказа, осуществляемая департаментом, приведет к тому, что количество участников конкурсных процедур возрастет до 5 и выше на один лот».
Работы, которые будут осуществлять победители аукционов, должны бытиь выполнены до 15 октября, и включают утепление и покраску фасадов, ремонт и замену кровли, обновление инженерных коммуникаций, ремонт балконов и лоджий, замена систем холодного и горячего водоснабжения, отопления, электроснабжения и т.д.
В IV квартале 2008 г. грузооборот Большого порта Санкт-Петербург снизился на 8%. Итог января 2009 г. — минус 28% по сравнению с январем 2008 г. Один из самых динамичных сегментов — контейнерные грузы — в январе недосчитался 45%. Возводимые контейнерные и автомобильные терминалы могут оказаться незагруженными, пишет газета «Ведомости».
В последние 2 года инвесторы заявили проекты увеличения портовых мощностей на общую сумму в 3 млрд. долларов. В 2007 г. началось строительство терминалов примерно на 800 тысяч машин в год. Областной терминал «Новая гавань», принадлежащий «Российским транспортным линиям» (РТЛ), построен на 80%. Его можно было бы открыть уже летом 2009 г., но контрактов с импортерами автомобилей нет, поэтому открытие откладывается предположительно до конца года, говорит гендиректор РТЛ Константин Сковорода.
Порт Выборгский, также планировавший развивать импорт машин и контейнеров, по словам президента OMG («Осло марин») Виталия Архангельского, реконструируется как универсальный порт и не отказывается ни от каких грузов. А петербургский автотерминал OMG «Онега», по его словам, полностью загружен машинами, завезенными еще в декабре. Импортеры автомобилей пока не нуждаются в новых терминалах, говорит менеджер одного из крупных иностранных автопроизводителей. Если бы продажи росли по 30% в год, как раньше, мощности новых терминалов на берегу Финского залива были бы востребованы уже к концу 2009 г., полагает он.
Морской порт Санкт-Петербург в конце 2009 г. собирается ввести I очередь нового контейнерного терминала на 300 000 TEU в год. Судьба следующих очередей, по словам председателя совета директоров компании Игоря Федорова, будет зависеть от потребностей рынка и решится в конце 2009 г.
Реконструкция «Петролеспорта» идет по графику, утверждает менеджер Global Ports, не исключая, что компания может перенести ввод части мощностей на более поздний срок. Компания «Феникс», получившая в 2008 г. землю в Бронке под строительство терминала, завершает изыскательские работы и собирается приступить к строительству в 2009 г., говорит представитель холдинговой компании «Форум», инвестирующей в «Феникс».
Останавливать уже запущенные проекты нет смысла, особенно если они находятся в ранних стадиях, считает И.Федоров. К тому времени, когда они будут построены, спрос, возможно, снова пойдет вверх, добавляет он.
Для восстановления объемов рынку понадобится не менее 1-2 лет, полагает гендиректор агентства InfraNews Алексей Безбородов. За это время мощности петербургских и областных портов вырастут с 2 до 3 млн TEU, полностью загрузить их можно будет к 2012-2013 гг., добавляет он.