В Тверской области создали инновационно-промышленный парк «Торжок»
16 сентября на заседании Правительства Тверской области, которое провёл Губернатор Игорь Руденя, принято решение о создании инновационно-промышленного парка «Торжок» и о его первом резиденте.
Общая территория инновационно-промышленного парка в Торжке составляет 26 га. Там смогут разместить производственные мощности четыре резидента. Реализуемые проекты позволят привлечь в экономику Тверской области не менее 5 млрд рублей и создать до 350 рабочих мест. Площадка будет обеспечена необходимой инженерной инфраструктурой.
Для резидентов парка предусмотрены преференции: освобождение от налога на имущество на пять лет, предоставление земель в аренду без проведения торгов, а после ввода объекта в эксплуатацию - возможности выкупа участков по цене равной 2,5% кадастровой стоимости.
Также резиденты смогут воспользоваться инвестиционным налоговым вычетом в размере 50% от затрат на приобретение и (или) обновление основных средств.
Первым резидентом инновационно-промышленного парка Тверской области «Торжок» стала ООО «Инсотех». Инвестпроект компании по строительству в Торжке завода стеклоомывающей жидкости и AdBlue (жидкий реагент, используемый для очистки выхлопных газов дизельных двигателей) включён в перечень приоритетных инвестиционных проектов Тверской области.
Объём инвестиций в реализацию проекта, который рассчитан на 2025-2027 годы, составит более 3,2 млрд рублей. Планируется создать 109 высокопроизводительных рабочих мест.
ОАО «РЖД» начало цикл испытаний контактной сети для первого этапа ВСМ Москва – Санкт-Петербург. Опытный участок смонтирован на экспериментальном кольце АО «ВНИИЖТ» в Щербинке. Здесь проводится комплекс исследований, который необходим, чтобы подтвердить надежность и безопасность конструкций в эксплуатации.
Длина опытного участка – 800 м. На нем будет проверена совместимость всех элементов контактной сети, их технические параметры, в том числе один из основных – натяжение контактного провода. Необходимо обеспечить непрерывный контакт токоприемника поезда с проводом на скоростях до 400 км/ч.
В целом, контактная сеть для будущей высокоскоростной магистрали существенно отличается от той, что сегодня эксплуатируется на сети железных дорог страны. Например, все провода на действующих электрифицированных линиях сделаны из меди, для ВСМ – из бронзы, более прочной и износостойкой. Кроме того, они в 1,5 раза толще обычных – 150 мм² в сечении, диаметр такого провода около 2 см: чем больше сечение, тем меньше сопротивление, потери мощности, меньше нагревается и провод.
Вместе с элементами контактной сети проведут испытания и систем стационарной диагностики. На опытном участке установлены 32 датчика. Они фиксируют различные состояния контактной сети: уровень натяжения, положение в пространстве, температуру и др. В будущем они должны будут определять образование наледи.
Кроме стационарных способов диагностики, на полигоне используют специальную передвижную лабораторию – ВИКС (вагон-лаборатория испытания контактной сети). В нем установлены специальные датчики, тепловизионные камеры. Приборы фиксируют более десятка параметров контактной сети: от геометрии провода (уровень натяжения, есть ли провисы) до напряжения. Полученные данные автоматически обрабатываются, анализируются и передаются в центр управления содержанием инфраструктуры.
ОАО «РЖД» планирует завершить цикл испытаний весной 2026 года.
Развернутая длина контактной сети на первом этапе ВСМ Москва – Санкт-Петербург составит около 1500 км.