На туристических локациях Пермского края появилась дополненная реальность
В семи муниципалитетах Прикамья региональным Министерством по туризму реализован проект «Дополненная реальность: пилотные проекты в Пермском крае». Популярные туристические локации «оживили» с помощью AR-технологии, которая позволяет наложить цифровую информацию (изображения, 3D-модели, текст, видео) на объекты реального мира в режиме реального времени. Дополненная реальность работает как «интеллектуальный гид», оживляя привычные объекты, добавляя контекст и предоставляя информацию о каждой точке интереса прямо на экране телефона.
Так, в Перми на смотровой площадке на набережной можно увидеть, как по Каме «плывут» разработанные специально для проекта 3D модели пароходов и теплоходов разных исторических эпох – от первого парохода Пожевского завода до советского «Метеора». В Кудымкаре для туристов «оживет» легендарный богатырь, персонаж коми-пермяцкого национального эпоса Кудым-Ош: он не только выйдет к гостям, но и расскажет о себе. Индивидуальное аудиосопровождение и озвучание выполнено профессиональными актерами.
В Губахе на площадке декораций к фильму «Сердце Пармы» реализована анимированная сцена проплывающего на барке князя Михаила Ермолаевича с дружиной. Напомним, Михаил Ермолаевич в XV веке был князем в княжестве Пермь Великая. О его биографии известно из летописей, широкой публике его история представлена в романе Алексея Иванова «Сердце Пармы» и одноименной экранизации.
В Красновишерске визуализирована популярная легенда о Полюде, Ветлане и Вишере: анимированный 2D контент появляется на фоне неба. В Чердыни перед глазами туристов предстает средневековый кремль, а в Соликамске – водяная мельница, располагавшаяся ранее на берегу реки Усолки. При просмотре дополненной реальности на мельнице появляются мифические персонажи из быличек Пермской земли – шишига и водяной.
В Березниковском округе на территории музея «Усолье Строгановское» с помощью дополненной реальности «оживили» старейшее здание местного архитектурного ансамбля – часовню Спаса Убруса XVII века. Именно у ее подножия получали благословение баржи, нагруженные прикамской солью и отправлявшиеся в дальний путь – на Нижегородскую ярмарку, в Ярославль и другие города.
«Главное преимущество проекта — его доступность. Дополненная реальность разработана для мобильных устройств без скачивания приложений, посредством считывания QR-кода. К каждому проекту разработаны интерфейсы с кратким описанием и подсказками для пользователей. Мы уверены, что это поможет гостям и жителям края с удовольствием погрузиться изучение истории региона, его легенд и значимых событий. Теперь у каждого есть уникальная возможность оживить историю буквально на экране своего смартфона», – прокомментировал проект заместитель председателя правительства Прикамья Алексей Черников.
Таблички с дополненной реальностью установлены на специальных конструкциях. Каждую из них можно отыскать по GPS-координатам, представленным на сайте по ссылке. Также объекты отображены на интерактивной карте и в разделе «Что посмотреть» Туристического портала Пермского края. Для этого необходимо выбрать фильтр «Допреальность»
Появление AR-технологий на популярных природных и историко-архитектурных локациях будет способствовать увеличению туристической привлекательности региона. Мероприятия реализуются в соответствии с целями и задачами нацпроекта «Туризм и гостеприимство».
Метростроители Петербурга наполовину смонтировали новый тоннелепроходческий комплекс диаметром 5,6 м, изготовленный «Обуховским заводом».
Работы ведутся в стартовой шахте на новом отрезке Красносельско-Калининской линии на глубине более 60 метров.
В 2023 году «Метрострой Северной Столицы» заказал на «Обуховском заводе» два новых тоннелепроходческих комплекса, а также два тоннельных наклонных укладчика с породопогрузочными машинами и 19 тоннельных блокоукладчиков различного диаметра.
Оба проходческих щита диаметром 5,6 м были изготовлены в срок и отгружены метростроителям. Один из них устанавливается на новом отрезке второй очереди «коричневой» линии.
«Наращивая темпы строительства метро по поручению Президента России, Петербург делает ставку на отечественного производителя. Подобная техника не выпускалась на территории Российской Федерации даже во времена СССР, — подчеркнул Александр Беглов. — Запуск двух новых проходческих щитов очень важен для строительства Красносельско-Калининской линии. Мы сможем направить четыре механизированных комплекса попарно навстречу друг другу, и ускорить прокладку тоннелей между станциями «Путиловская» и «Каретная».
Губернатор напомнил, что в 2025 году в Петербурге войдет в строй первый участок Красносельско-Калининской линии, включающий станции «Юго-Западная», «Путиловская» и пересадочный узел на Кировско-Выборгскую линию. В июле для второго пускового участка Красносельско-Калининской линии со станциями «Броневая», «Заставская», «Боровая» и «Каретная» был объявлен конкурс на проектирование и строительство наклонных ходов. По техническому заданию проектная документация должна быть готова к концу 2025 года, а рабочая — осенью 2026 года.
Метростроители уже выбрали имя для нового щита – «Вера». В Санкт‑Петербурге он составит компанию работающему на Невско-Василеостровской линии двухпутному проходческому комплексу «Надежда».
После окончания монтажа и получения всей необходимой разрешительной документации щит «Вера» направится навстречу проходческим механизмам, уже задействованным на участке от станции «Путиловская» до станции «Каретная» («Обводный канал-2») в тестовом режиме.
Проект продолжения Красносельско-Калининской линии в сторону станции «Каретная» получил положительное заключение ФАУ «Главгосэкспертиза России» в марте 2025 года. Впереди финальный этап — получение разрешения на строительство. После этого метростроители приступят к проходке перегонных однопутных тоннелей и к полноценному освоению площадок, необходимых для сооружения стволов.
Второй пусковой участок Красносельско-Калининской линии имеет ориентировочную длину 7 семь километров. Все планируемые станции – глубокого заложения. Станция «Заставская» станет пересадочной на станцию Московско-Петроградской линии «Московские ворота».