На туристических локациях Пермского края появилась дополненная реальность
В семи муниципалитетах Прикамья региональным Министерством по туризму реализован проект «Дополненная реальность: пилотные проекты в Пермском крае». Популярные туристические локации «оживили» с помощью AR-технологии, которая позволяет наложить цифровую информацию (изображения, 3D-модели, текст, видео) на объекты реального мира в режиме реального времени. Дополненная реальность работает как «интеллектуальный гид», оживляя привычные объекты, добавляя контекст и предоставляя информацию о каждой точке интереса прямо на экране телефона.
Так, в Перми на смотровой площадке на набережной можно увидеть, как по Каме «плывут» разработанные специально для проекта 3D модели пароходов и теплоходов разных исторических эпох – от первого парохода Пожевского завода до советского «Метеора». В Кудымкаре для туристов «оживет» легендарный богатырь, персонаж коми-пермяцкого национального эпоса Кудым-Ош: он не только выйдет к гостям, но и расскажет о себе. Индивидуальное аудиосопровождение и озвучание выполнено профессиональными актерами.
В Губахе на площадке декораций к фильму «Сердце Пармы» реализована анимированная сцена проплывающего на барке князя Михаила Ермолаевича с дружиной. Напомним, Михаил Ермолаевич в XV веке был князем в княжестве Пермь Великая. О его биографии известно из летописей, широкой публике его история представлена в романе Алексея Иванова «Сердце Пармы» и одноименной экранизации.
В Красновишерске визуализирована популярная легенда о Полюде, Ветлане и Вишере: анимированный 2D контент появляется на фоне неба. В Чердыни перед глазами туристов предстает средневековый кремль, а в Соликамске – водяная мельница, располагавшаяся ранее на берегу реки Усолки. При просмотре дополненной реальности на мельнице появляются мифические персонажи из быличек Пермской земли – шишига и водяной.
В Березниковском округе на территории музея «Усолье Строгановское» с помощью дополненной реальности «оживили» старейшее здание местного архитектурного ансамбля – часовню Спаса Убруса XVII века. Именно у ее подножия получали благословение баржи, нагруженные прикамской солью и отправлявшиеся в дальний путь – на Нижегородскую ярмарку, в Ярославль и другие города.
«Главное преимущество проекта — его доступность. Дополненная реальность разработана для мобильных устройств без скачивания приложений, посредством считывания QR-кода. К каждому проекту разработаны интерфейсы с кратким описанием и подсказками для пользователей. Мы уверены, что это поможет гостям и жителям края с удовольствием погрузиться изучение истории региона, его легенд и значимых событий. Теперь у каждого есть уникальная возможность оживить историю буквально на экране своего смартфона», – прокомментировал проект заместитель председателя правительства Прикамья Алексей Черников.
Таблички с дополненной реальностью установлены на специальных конструкциях. Каждую из них можно отыскать по GPS-координатам, представленным на сайте по ссылке. Также объекты отображены на интерактивной карте и в разделе «Что посмотреть» Туристического портала Пермского края. Для этого необходимо выбрать фильтр «Допреальность»
Появление AR-технологий на популярных природных и историко-архитектурных локациях будет способствовать увеличению туристической привлекательности региона. Мероприятия реализуются в соответствии с целями и задачами нацпроекта «Туризм и гостеприимство».
Работы проводятся на рельсосварочном предприятии № 1 в Санкт-Петербурге (РСП № 1, входит в Группу «Синара»).
100-метровые рельсы свариваются по торцам в 800-метровые плети. Технология позволяет минимизировать количество стыков на пути и обеспечить непрерывность поверхности катания колеса поезда, что значительно повышает плавность хода. Допустимое отклонение от прямолинейности сварных стыков для ВСМ - всего 0,2 мм на 1 метр.
Первый этап — электросварка. Затем плеть отправляется на пост грубой шлифовки. Чтобы закалить металл, сварной шов нагревают до 945 °C и подают воздух. После термообработки металл сварного стыка приобретает максимально схожие свойства с основным металлом рельсов. Следующие этапа - окончательное шлифование стыков, и проверка готовой продукции с помощью дефектоскопа.
На весь цикл сварки и обработки рельсов уходит не более 50 минут. После сварки петли полностью готовы к укладке на первом участке ВСМ.
Уникальные рельсы марки ДТ350ВС400 произведены на ЗСМК ЕВРАЗ по заказу РЖД.
Строительно-монтажные работы по проекту ВСМ Москва — Санкт-Петербург уже начаты на участке в Московской области (7-й этап строительства). Подготовительные работы проводятся на всех остальных участках будущей магистрали.
В Великом Новгороде и Твери возводятся предприятия для выпуска безбалластных плит. В Верхней Пышме строятся новые корпуса завода для производства высокоскоростных поездов.
Первый участок ВСМ с уложенными рельсами планируется запустить в 2027 году, что позволит начать тестирование российского высокоскоростного поезда на реальной инфраструктуре в соответствии с утвержденным графиком реализации проекта.
Общая протяженность высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург составит 679 км. В дальнейшем планируется расширить сеть и построить высокоскоростные магистрали из Москвы в Екатеринбург через Нижний Новгород и Казань, в Рязань, в Адлер и в Минск.