Фрунзенский район вышел в лидеры по объемам строительства
В 2008 г. в Фрунзенском районе введено в эксплуатацию 17 жилых домов (3971 квартира), 10 объектов соцкультбыта, 13 объектов промышленности, 7 трансформаторных подстанций. По объему построенного жилья район вошел в четверку городских лидеров. Об этом сообщалось на коллегии районной администрации, посвященной подведению итогов и рассмотрению перспектив градостроительного развития.
В частности, в 2008 г. возведены новые жилые комплексы появились на пересечении М. Бухарестской ул. и ул. Димитрова, Бухарестской ул., 116/1, лит. А, на углу Пловдивской ул. и Загребского бул., Будапештской ул., 17/1, на пересечении Белградской ул. и ул. Димитрова, ул. Турку 26/2, лит. А и др.
В 2009 г. в районе планируется ввод 9 жилых домов, 7 объектов соцкультбыта и 4 объектов промышленности. В январе уже завершено строительство первого корпуса жилого комплекса на пересечении ул. Турку и Белы Куна и 4 трансформаторных подстанций.
Также в 2008 г. завершено строительство торгово-досугового комплекса «Астра» на Балканской пл. 5, ТРК «Максидом» на Дунайском пр., 64, бытового комплекса на пересечении ул. О. Дундича и Будапештской, 2 детских садов. В 2009 г.откроется Дом молодежи района.
В 2008 г. построен административный корпус и склад-холодильник для хранения скоропортящейся продукции на Софийской ул., 91, реконструированы 5 корпусов производственно-складской базы на Софийской ул. 6.
В районе совершенствуется дорожно-транспортная инфраструктура. В частности, в 2008 г. осуществлена реконструкция Дунайского пр. от Купчинской ул. до Софийской. За счет городского бюджета достроена транспортная развязка на пересечении КАД с Софийской ул., обновлена трасса ул. Димитрова от М. Бухарестской до Софийской, к новому путепроводу по пр. Александровской фермы. Обновлены тоннели подземных переходов станции метро «Купчино», построен пешеходный надземный переход мост с павильонами АСКОП и вокзальным павильоном над путями железнодорожной станции «Обухово».
В районе с нетерпением ожидали открытия Фрунзенского радиуса метро. I очередь новой линии действует на промежутке между ст. «Волковская» и «Звенигородская». В то же время, как стало известно районной администрации, ввод станций «Бухарестская» на пересечении одноименной улицы с ул. Салова и «Международная» на ее пересечении с ул. Белы Куна отложен до 2012 г. Между тем на Фрунзенском радиусе на период до 2015 г. запроектированы также станции «Проспект Славы», «Дунайский проспект», «Балканская» (на пересечении Бухарестской улицы и улицы О. Дундича) и «Южная».
По словам коммерческого директора ОАО «Гранит-Кузнечное» Сергея Неродного, кризис, еще в ноябре 2008 г. не отразившийся на компании, все-таки «добрался» и до производства щебня. Об этом он рассказал на круглом столе, организованном газетой «Недвижимость и строительство Петербурга».
Снижение объема потребления стало для компании шоком – январь 2009 г. показал четырехкратное снижение по сравнению с январем 2008 г., причем не только в «Гранит-Кузнечном», но и в целом по этому рынку. «Мы последними в технологической цепочке почувствовали кризис, но почувствовали его сильнее, чем другие, и выйдем из него, соответственно, позже всех. Мы это осознаем и готовы», - отметил С.Неродный.
Цена продукции «Гранит-Кузнечного»снизилась с пиковых значений 2008 г. на 35-40%. Сейчас, по мнению С.Неродного, дальнейшего снижения не будет, оно не приведет к увеличению объемов поставок и станет нерезультативным маркетинговым ходом. «По цене мы нащупали дно. Но пока не отталкиваемся от него, а опираемся», - сказал он.
В феврале, как подчеркнул С.Неродный, некоторые стройки возобновились, а значит, пошли продажи товарного бетона, ЖБИ и щебня. При этом дорожное строительство пока тоже стоит, так как в связи с секвестрами на всех уровнях перераспределяются бюджеты. В этом направлении «движение начнется только в апреле», полагает эксперт.
Однако падение рынка щебня в целом на 2009 г. он оценивается всего в 20%, потому что «период шока прошел». Само «Гранит-Кузнечное» будет добиваться выхода на прежние объемы производства за счет его диверсификации. В частности, предприятие вновь начнет выпускать песчано-щебеночную смесь для КАД и путевой щебень для железных дорог. Компания пытается сократить издержки на перевозки – сокращает собственный железнодорожный подвижной состав, обсуждает с автоперевозчиками возможность снижения оплаты их услуг, и, конечно, оптимизирует трудовой коллектив. Используется и бартер, но, по словам С.Неродного, «осторожно», для решения текущих вопросов. «Как может грамотно продать квартиру производитель щебня, я не понимаю», - отметил он.
В то же время компания вынуждена была продлить отсрочки по оплате для собственных контрагентов. «Раньше отсрочка была 15-30 дней, сейчас просят до 6 месяцев. Такие сроки, мы конечно, не рассматриваем. Мы решаем этот вопрос в зависимости от платежеспособности клиента», - подчеркнул С.Неродный.
При этом компания не ищет никакой поддержки у города или государства, в том числе в вопросах кредитования. «Все вопросы с кредитами у нас решены. Они будут. Мы спокойно чувствуем себя в финансовом плане», - резюмировал он.