И.о. министра промышленности и энергетики Чувашии назначен Марат Якушев
Глава Чувашии Олег Николаев принял кадровое решение - Марат Якушев сменил Сергея Лекарева на посту министра промышленности и энергетики.
15 сентября Олег Николаев подписал Указ № 148, в соответствии с которым Марат Рифкатович Якушев назначен исполняющим обязанности министра промышленности и энергетики Чувашской Республики. Об этом решении руководитель республики сообщил на еженедельной планёрке в Доме правительства.
«Марат Рифкатович имеет солидный стаж работы в промышленности Чувашской Республики. Уверен, что знания и опыт, полученные в реальном секторе, помогут быстро освоиться в министерстве. Мы со своей стороны поддержим в организации эффективного межведомственного взаимодействия», - отметил Глава Чувашии Олег Николаев, представляя Марата Якушева.
Ранее, 12 сентября 2025 года своим Указом №146 Глава Чувашии Олег Николаев освободил от должности министра промышленности и энергетики Чувашской Республики Сергея Николаевича Лекарева, который покинул свой пост по собственному желанию и в связи с переходом на новое место работы.
Глава республики поблагодарил Сергея Николаевича за вклад в развитие отрасли и совместную работу над укреплением технологического суверенитета нашей страны и пожелал дальнейших успехов. «Уверен, что его профессионализм и опыт станут опорой на новом этапе карьеры», – отметил Олег Николаев.
Работы проводятся на рельсосварочном предприятии № 1 в Санкт-Петербурге (РСП № 1, входит в Группу «Синара»).
100-метровые рельсы свариваются по торцам в 800-метровые плети. Технология позволяет минимизировать количество стыков на пути и обеспечить непрерывность поверхности катания колеса поезда, что значительно повышает плавность хода. Допустимое отклонение от прямолинейности сварных стыков для ВСМ - всего 0,2 мм на 1 метр.
Первый этап — электросварка. Затем плеть отправляется на пост грубой шлифовки. Чтобы закалить металл, сварной шов нагревают до 945 °C и подают воздух. После термообработки металл сварного стыка приобретает максимально схожие свойства с основным металлом рельсов. Следующие этапа - окончательное шлифование стыков, и проверка готовой продукции с помощью дефектоскопа.
На весь цикл сварки и обработки рельсов уходит не более 50 минут. После сварки петли полностью готовы к укладке на первом участке ВСМ.
Уникальные рельсы марки ДТ350ВС400 произведены на ЗСМК ЕВРАЗ по заказу РЖД.
Строительно-монтажные работы по проекту ВСМ Москва — Санкт-Петербург уже начаты на участке в Московской области (7-й этап строительства). Подготовительные работы проводятся на всех остальных участках будущей магистрали.
В Великом Новгороде и Твери возводятся предприятия для выпуска безбалластных плит. В Верхней Пышме строятся новые корпуса завода для производства высокоскоростных поездов.
Первый участок ВСМ с уложенными рельсами планируется запустить в 2027 году, что позволит начать тестирование российского высокоскоростного поезда на реальной инфраструктуре в соответствии с утвержденным графиком реализации проекта.
Общая протяженность высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург составит 679 км. В дальнейшем планируется расширить сеть и построить высокоскоростные магистрали из Москвы в Екатеринбург через Нижний Новгород и Казань, в Рязань, в Адлер и в Минск.