В Петербурге досрочно ввели в эксплуатацию Спортивный зал борьбы им.А.А.Рощина в Колпино
АНО «Центр содействия и развития спортивной борьбы Рощина А.А.» на несколько месяцев раньше срока завершила строительство спортивного зала борьбы на территории СПб ГБУ СОК «Ижорец».
Службой государственного строительного надзора и экспертизы Санкт‑Петербурга 12 сентября 2025 года выдано разрешение на ввод объекта в эксплуатацию.
Спортивный зал борьбы им.А.А.Рощина расположился в Колпино на Тверской улице, в доме 25, корпус 4, строение 1. Объект предназначен для проведения занятий по следующим видам единоборств: греко-римская борьба, вольная борьба, женская вольная борьба, панкратион и грэпплинг.
Двухэтажное здание общей площадью более 900 кв. метров оснащено современным оборудованием для тренировок и повышения мастерства, включая специализированные тренажёры. На первом этаже расположены зал для борьбы, многофункциональный тренажёрный зал, а также хозяйственное помещение, индивидуальный тепловой пункт. На втором этаже находятся административные помещения, тренерская комната, душевые и раздевалки, медицинский кабинет. Для удобства посетителей созданы комфортные холлы.
Спортивный объект получил имя Анатолия Александровича Рощина – советского борца греко-римского стиля, олимпийского чемпиона 1972 года, многократного чемпиона мира, Европы и СССР, одного из лучших борцов мира в 1960-е и 1970-е годы.
Инвестиционный проект вносит вклад в реализацию приоритета «Здоровье петербуржцев». В частности, строительство нового спортивного зала — важный шаг для популяризации спортивной борьбы, развития детского спорта и формирования в Петербурге сети общедоступных спортивных учреждений для укрепления здоровья через занятия физической культурой на регулярной основе.
В соответствии с условиями реализации проекта в настоящее время инвестор готовит документы для безвозмездной передачи спортивного объекта городу.
На отремонтированном участке от остановочного пункта «Больница № 9» до трамвайного депо уложено более 12,5 километров новых рельсов, выполнены работы по строительству новой контактной сети, устанавливаются 23 остановочных павильона и отремонтированы переезды. Работы проведены в рамках федеральной Программы комплексного развития городского электротранспорта.
Кроме того, для удобства пассажиров оборудован новый остановочный пункт «Архангельский проезд» между улицей Панина и проспектом Дзержинского в сторону центра.
На обновленные линии вышли 12 односекционных низкопольных трамваев модели 71-628-02 производства АО «Усть-Катавский вагоностроительный завод».
«При реконструкции трамвайной инфраструктуры применяется комплекс современных инженерных решений, направленных на снижение уровня транспортного шума. Укладка рельсов на железобетонное основание и использование шумопоглощающих технологий позволяют нивелировать динамические и акустические нагрузки и обеспечить плавность хода трамвайных вагонов. Все новые трамваи являются низкопольными и соответствуют современным требованиям комфорта и безопасности, в том числе для удобства посадки. Подвижной состав оборудован кондиционерами, системами навигационного контроля, учета пассажиропотока, оплаты проезда, видеонаблюдения и системой информирования», – отметил заместитель Министра транспорта Алексей Шило.
Всего в рамках модернизации трамвайной системы в Ярославле предусмотрена реконструкция всех трамвайных путей общей протяженностью 45,3 км, шести тяговых подстанций и одного депо, а также приобретение 47 трамваев. На сегодняшний день все трамваи поставлены, реконструировано более 17 км путей. Полное завершение работ планируется в 2027 году. Для финансирования проекта из федерального бюджета выделено 7 млрд рублей, в том числе 1,7 млрд рублей, ранее направленных на закупку 38 электробусов, которые с 2024 года успешно эксплуатируются на маршрутах города.
Кроме того, в рамках программы запущена цифровая платформа по управлению общественным транспортом. Она включает восемь модулей, выполняющих различные функции – от информирования пассажиров до установки «умных» светофоров, которые позволяют оптимизировать движение на маршрутах и повышают удобство, прогнозируемость и пропускную способность общественного транспорта. На сегодняшний день реализовано шесть таких модулей.