В Коми капитально отремонтируют Детскую музыкальную школу № 1 в Ухте
Управление государственной экспертизы Республики Коми выдало положительное заключение по итогам рассмотрения проекта проведения работ по сохранению объекта культурного наследия регионального значения Детская музыкальная школа № 1.
Детская музыкальная школа № 1, одна из первых музыкальных школ для детей в регионе, была открыта по инициативе пианиста и композитора Павла Филипповича Вейса. В 1957 году для учащихся школы начали строить отдельное здание по адресу ул. Горького, д. 13. Спустя 4 года музыкальная школа переехала. В 2020 году здание включили в перечень объектов культурного наследия регионального значения.
Вскоре строение школы ждет обновление. Капитальный ремонт предполагает восстановление всех систем и сетей инженерно-технического обеспечения, его строительных конструкций, а также замену отдельных элементов с сохранением исторического облика объекта.
Застройщик – МУ ДО «ДМШ №1»
Проектировщик – ООО «СтройПроект»
Работы проводятся на рельсосварочном предприятии № 1 в Санкт-Петербурге (РСП № 1, входит в Группу «Синара»).
100-метровые рельсы свариваются по торцам в 800-метровые плети. Технология позволяет минимизировать количество стыков на пути и обеспечить непрерывность поверхности катания колеса поезда, что значительно повышает плавность хода. Допустимое отклонение от прямолинейности сварных стыков для ВСМ - всего 0,2 мм на 1 метр.
Первый этап — электросварка. Затем плеть отправляется на пост грубой шлифовки. Чтобы закалить металл, сварной шов нагревают до 945 °C и подают воздух. После термообработки металл сварного стыка приобретает максимально схожие свойства с основным металлом рельсов. Следующие этапа - окончательное шлифование стыков, и проверка готовой продукции с помощью дефектоскопа.
На весь цикл сварки и обработки рельсов уходит не более 50 минут. После сварки петли полностью готовы к укладке на первом участке ВСМ.
Уникальные рельсы марки ДТ350ВС400 произведены на ЗСМК ЕВРАЗ по заказу РЖД.
Строительно-монтажные работы по проекту ВСМ Москва — Санкт-Петербург уже начаты на участке в Московской области (7-й этап строительства). Подготовительные работы проводятся на всех остальных участках будущей магистрали.
В Великом Новгороде и Твери возводятся предприятия для выпуска безбалластных плит. В Верхней Пышме строятся новые корпуса завода для производства высокоскоростных поездов.
Первый участок ВСМ с уложенными рельсами планируется запустить в 2027 году, что позволит начать тестирование российского высокоскоростного поезда на реальной инфраструктуре в соответствии с утвержденным графиком реализации проекта.
Общая протяженность высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург составит 679 км. В дальнейшем планируется расширить сеть и построить высокоскоростные магистрали из Москвы в Екатеринбург через Нижний Новгород и Казань, в Рязань, в Адлер и в Минск.