«Здание хирургического корпуса полностью возведено, сейчас подрядчик монтирует вентфасад и витражи, выполняет отделку помещений и прокладывает инженерные сети. Параллельно рабочие приступили к строительству тёплого надземного перехода между новым корпусом и основным зданием, который будет располагаться на уровне третьего этажа. Конструкция перехода 54 метра длиной предполагает два изгиба под 90 градусов. Наружные стены будут утеплены и обшиты металлокассетами», – отметила и.о. министра строительства Мурманской области Александра Карпова.
Подрядчик уже подготовил основание под фундаменты будущего перехода. Сейчас строители выполняют работы по армированию и устройству опалубки. В ближайшее время приступят к бетонированию фундаментов.
Напомним, по проекту 9-этажное здание хирургического корпуса на 125 коек возводится на площади 1529 кв. м. В нем разместятся современные операционные, а также кислородно-газификационная станция, дизель-генераторные установки контейнерного типа и блочно-модульная трансформаторная подстанция.
Александр Дрозденко предложил выплатить Ленобласти компенсации за использование дорог при строительстве ВСМ
На федеральной стратегической сессии о развитии скоростного транспортного сообщения губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко озвучил ключевые инициативы региона. Предложения направлены не только на интеграцию с ВСМ, но и на развитие смежных территорий, а также на решение проблемы нагрузки на местную дорожную сеть.
«На стратегической сессии в правительстве России обсудили ускорение реализации проекта ВСМ и развитие скоростных автомобильных дорог. Ленобласть направит предложения к итоговому протоколу:
⁃ о развитии подводящего транспортного сообщения к ВСМ и строительстве развязки на 593 км М11 Павлово- Мга- Шапки - Любань - Оредеж- Луга. Так не только Ленинградская, но и Псковская области смогут дополнительно развивать пассажиропоток, туризм и сами территории;
⁃ о компенсации за использовании региональных дорог при строительстве магистрали: поток стройматериалов для ВСМ пойдет именно по региональным трассам;
⁃ о распространении системы «Платон» на транзитные региональные трассы, по которым большегрузы сейчас «проскальзывают» мимо компенсационных платежей», сообщил Александр Дрозденко.
