Минстрой РФ выделил дополнительно более 519 млн рублей на модернизацию коммунальной инфраструктуры Татарстана
Подписано дополнительное соглашение между Минстроем РФ и Правительством Татарстана о выделении республике дополнительных средств федерального бюджета на реализацию мероприятий программы «Модернизация коммунальной инфраструктуры» национального проекта «Инфраструктура для жизни». Размер средств составляет 519,6 млн рублей, в том числе за счет переноса части лимита 2026 года на 2025 год - 228,9 млн рублей.
Всего дополнительные средства финансирования с учетом бюджета Республики Татарстан достигли 987,5 млн рублей.
На этот объем будут заменены 42 км сетей водоснабжения.
Ранее министр строительства, архитектуры и ЖКХ Марат Айзатуллин сообщал, что в текущем году модернизируют 136 объектов инженерной инфраструктуры во всех 45 муниципалитетах Татарстана. В том числе по нацпроекту - 36 объектов, по республиканской программе - 100. Всего планировалось заменить 368,7 км инженерных сетей, 25 водонапорных башен, 15 канализационно-насосных станций, 2 биологических очистных сооружения и 7 котельных. Общий объем затрат до подписания соглашения составлял около 11 млрд 700 млн рублей.
Работы проводятся на рельсосварочном предприятии № 1 в Санкт-Петербурге (РСП № 1, входит в Группу «Синара»).
100-метровые рельсы свариваются по торцам в 800-метровые плети. Технология позволяет минимизировать количество стыков на пути и обеспечить непрерывность поверхности катания колеса поезда, что значительно повышает плавность хода. Допустимое отклонение от прямолинейности сварных стыков для ВСМ - всего 0,2 мм на 1 метр.
Первый этап — электросварка. Затем плеть отправляется на пост грубой шлифовки. Чтобы закалить металл, сварной шов нагревают до 945 °C и подают воздух. После термообработки металл сварного стыка приобретает максимально схожие свойства с основным металлом рельсов. Следующие этапа - окончательное шлифование стыков, и проверка готовой продукции с помощью дефектоскопа.
На весь цикл сварки и обработки рельсов уходит не более 50 минут. После сварки петли полностью готовы к укладке на первом участке ВСМ.
Уникальные рельсы марки ДТ350ВС400 произведены на ЗСМК ЕВРАЗ по заказу РЖД.
Строительно-монтажные работы по проекту ВСМ Москва — Санкт-Петербург уже начаты на участке в Московской области (7-й этап строительства). Подготовительные работы проводятся на всех остальных участках будущей магистрали.
В Великом Новгороде и Твери возводятся предприятия для выпуска безбалластных плит. В Верхней Пышме строятся новые корпуса завода для производства высокоскоростных поездов.
Первый участок ВСМ с уложенными рельсами планируется запустить в 2027 году, что позволит начать тестирование российского высокоскоростного поезда на реальной инфраструктуре в соответствии с утвержденным графиком реализации проекта.
Общая протяженность высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург составит 679 км. В дальнейшем планируется расширить сеть и построить высокоскоростные магистрали из Москвы в Екатеринбург через Нижний Новгород и Казань, в Рязань, в Адлер и в Минск.