«Северсталь» зарегистрировала в реестре углеродных единиц первые климатические проекты черной металлургии России
ПАО «Северсталь» сообщает о регистрации двух климатических проектов, реализуемых на Череповецком металлургическом комбинате (ЧерМК), в Российском реестре углеродных единиц. Компания стала первой в отрасли черной металлургии, чьи проекты по декарбонизации успешно прошли валидацию и были включены в реестр.
«Северсталь» реализует два климатических проекта: «Полезная утилизация вторичных энергетических ресурсов доменного газа с выработкой электроэнергии», предусматривающего строительство нового котлоагрегата №11 на Теплоэлектроцентрали ЧерМК (ТЭЦ-ПВС) для полезного использования доменного газа в выработке электрической энергии со снижением выбросов парниковых газов на 234 тыс. т СО₂/год и «Повышение энергетической эффективности производства стального проката», направленного на замену нагревательной печи №3 в листопрокатном цехе №2 ЧерМК на современную и энергоэффективную, что снизит потребление природного газа и выбросы парниковых газов на 190 тыс. т СО₂/год.
«Регистрация первых в отрасли климатических проектов в государственном реестре – это практическое воплощение наших амбициозных целей в рамках Стратегии декарбонизации до 2030 года, – подчеркнул Генеральный директор «Северстали» Александр Шевелев. – Проекты демонстрируют наш системный подход: мы не просто модернизируем производство, но и целенаправленно инвестируем в решения, которые дают измеримый экологический эффект. Полезная утилизация доменного газа и внедрение энергоэффективных печей – яркие примеры такой работы. Мы продолжим работу по выявлению и реализации подобных проектов».
Регистрация в реестре углеродных единиц подтверждает соответствие проектов законодательным требованиям и критериям климатических проектов, а также достоверность выполненных расчетов. Общий эффект сокращения выбросов парниковых газов составит около 4,24 млн т СО₂ за 10-летний зачетный период. Это дает «Северстали» право после проведения верификации на выпуск углеродных единиц (1 единица = 1 тонна СО₂), которые являются подтверждением достигнутых экологических результатов и могут использоваться в рамках рыночных механизмов.
Второй наземный вестибюль и платформу станции «Рижская» Большой кольцевой линии (БКЛ) метро соединят тремя ходками – коридорами, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
По его словам, эти коридоры возводятся над действующими путями станции, их готовность составляет 40%.
Согласно проекту, пассажиры будут спускаться из наземного вестибюля по одному из самых длинных в столичном метро эскалаторов, а затем, пройдя по подходному коридору, попадать на платформу в центре зала через три коридора над путями станции.
«Устройство эскалаторного наклонного хода во втором вестибюле станции «Рижская» БКЛ уже завершено, выполнена сбойка с подземной частью. В настоящий момент строители завершили проходку верхнего свода подходного коридора, который соединит наклонный эскалаторный тоннель с ходками. Протяженность каждого из них составит около 17 метров. В боковых проходах будет одностороннее движение, в центральном – двустороннее», – сказал Владимир Ефимов.
Заммэра подчеркнул, что специалисты ведут данные работы горным способом.
По завершении разработки грунта и монолитных работ стартует отделка. Стены и потолок ходков зашьют алюминиевыми трехслойными панелями с лаконичными встроенными светильниками. Пол выполнят из мрамора.
Все материалы аналогичны тем, что применялись при строительстве станции «Рижская» БКЛ и пересадки на Калужско-Рижскую линию.
Генеральный директор АО «Мосинжпроект» Максим Гаман уточнил, что для создания ходков планируется изъять свыше 1,2 тыс. кубометров грунта.
«Его извлекают на поверхность при помощи подъемных механизмов и направляют на специализированный полигон в строгом соответствии с действующими экологическими нормами. Проходчики движутся горным способом с помощью средств малой механизации, и в подходном коридоре ведут работу над действующим тоннелем БКЛ, поэтому соблюдают все меры предосторожности», – отметил Максим Гаман.
Новый наземный вестибюль «Рижской» появится возле пересечения просп. Мира и пер. Водопроводный. Он будет способствовать распределению пассажиропотоков и увязке разных видов транспорта, а также облегчит пересадку между станцией БКЛ метро и платформой второго Московского центрального диаметра (МЦД-2), а в перспективе – МЦД-3 и МЦД-4.
Станция «Рижская» БКЛ – пересадочная на Калужско-Рижскую ветку. Она строилась в стесненных условиях. Там расположена плотная городская застройка, действующая ветка метро и железная дорога. Кроме того, рядом находятся крупные автомагистрали – Третье транспортное кольцо и проспект Мира.
Строительство вестибюля также проходит в стесненных условиях, работы ведутся круглосуточно.
Открытие «Рижской» в 2023 году дало возможность разгрузить восточные и северные участки Сокольнической, Калужско-Рижской и Люблинско-Дмитровской линий. С ее появлением улучшилось транспортное обслуживание районов Мещанский и Марьина Роща.