В Смоленске реконструировали каскадный водопад на улице Дзержинского
Водопад на улице Дзержинского, который долгие годы было местом притяжения горожан и гостей города, полностью демонтировали и отстроили заново.
На месте разрушенных временем чаш возведены новые монолитные конструкции, повторяющие облик прежних. Они облицованы гранитом, а из новшеств – по периметру установлена контурная подсветка, подчеркивающая водные потоки в темное время суток.
Исторически каскадный водопад на улице Дзержинского был создан в конце XX века в рамках программы благоустройства городских пространств. Он имитирует естественный горный ручей с водоёмами и ступенями, облицованными натуральным камнем. На протяжении десятилетий водопад оставался одним из любимых мест смолян, однако последние годы разрушался и работал с некоторой периодичностью. Помимо всех работ, мы отремонтировали систему водоснабжения для стабильной работы.
Как отметил глава города Александр Новиков, преобразился не только сам каскад, но и всё окружающее пространство. В ходе реконструкции также выполнены работы по обустройству пешеходных дорожек вдоль крепостной стены, установке декоративного мостика, стилистически объединяющего водопад с пирсом у колеса обозрения, укреплению склонов с помощью подпорных стенок из габионов.
Параллельно ведется работа по восстановлению повреждённой техникой брусчатки, а в последующем будет выполнено комплексное озеленение территории.
Специалисты Комплекса городского хозяйства построили новую трамвайную линию на проспекте Академика Сахарова по современной технологии бесшовной укладки, сообщил заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы Петр Бирюков.
Заместитель Мэра пояснил, что при строительстве использовалась технология бесшовной укладки путей.
«Они располагаются на усиленном монолитном основании. Благодаря использованию резиновых виброизолирующих матов обеспечено плавное, бесшумное движение трамваев, — рассказал Петр Бирюков. — Линия находится на обособленном полотне, отделенном от проезжей части разметкой, что гарантирует бесперебойное движение общественного транспорта без помех для автомобилей».
В рамках проекта специалисты разработали котлован глубиной до 75 сантиметров и шириной до шести метров, затем подготовили основание на жестком бетоне с армированием, выставили рельсы, после чего провели бетонирование и уложили финишное асфальтобетонное покрытие.
Особенностью проекта стало создание первого в России участка трамвайной линии без контактной сети.
Глава Комплекса городского хозяйства подчеркнул, что в рамках строительства линии провели благоустройство прилегающих улиц и переулков. Там расширили тротуары, обновили асфальтовое покрытие дорог, установили энергосберегающие фонари, современные остановочные павильоны, скамейки и навигационные стелы.
Было обустроено около 15,6 тысячи квадратных метров газонов, осенью запланирована высадка почти 200 деревьев.