Главный архитектор Омска рассказал о том, как в городе внедряется новый дизайн-код
Новый дизайн-код Омска приняли летом на заседании областного архитектурно-градостроительного совета. Директор департамента архитектуры и градостроительства, главный архитектор Омска Роман Воробьёв ответил на вопросы журналистов о его внедрении. В том числе о том, зачем нужен этот документ и как он изменит облик города.
Как пояснил Роман Владимирович, дизайн-код — это важный и ёмкий документ, разработка которого требует большого вложения сил, времени и финансов. Он содержит требования к благоустройству общественных территорий, архитектурно-художественному освещению, оформлению фасадов зданий, знаково-информационным системам. Этот системообразующий документ дисциплинирует проектировщиков и застройщиков, помогает сформировать единое городское пространство. В Омске работа над ним ведётся поэтапно. В первую очередь, специалисты разработали требования к элементам благоустройства общественных территорий
«Сотрудники департамента архитектуры и градостроительства мэрии разрабатывали этот документ вместе с Центром компетенций развития городской среды, привлекали экспертов, в том числе Ефима Фрейдина, Варвару Сёмину — это люди, которые уже занимались подобной работой, у них есть неоценимый опыт. Я благодарен им за отклик, участие и помощь в этой работе, — рассказал главный архитектор Омска. — Мы рассматривали этот документ в Союзе архитекторов, на архитектурно-градостроительном совете под председательством мэра Сергея Шелеста, на областном архитектурно-градостроительном совете под председательством губернатора Виталия Хоценко. То есть мы максимально собрали информацию, рекомендации, пожелания. Я думаю, что проделали большую, качественную работу, которая позволит нам в будущем создавать комфортную городскую среду».
Чтобы дизайн-код заработал в полную силу, необходимо, чтобы Омский городской Совет внес соответствующие изменения в решение №45 «О правилах благоустройства, обеспечения чистоты и порядка». Этот вопрос рассмотрят на ближайших заседаниях. Затем документ будет размещён в открытом доступе на официальном сайте администрации города: admomsk.gosuslugi.ru, на странице департамента архитектуры и градостроительства.
«Требования дизайн-кода обязательны для исполнения. Конечно, это в первую очередь касается нового строительства. Проектировщики, архитекторы, дизайнеры будут использовать этот документ на стадии разработки проекта. А также при реконструкции существующих общественных территорий», — подчеркнул Роман Воробьёв.
Кроме дизайн-кода, проектировщики и архитекторы в своей работе руководствуются постановлением правительства №857 «Об утверждении требований к архитектурно-градостроительному облику объектов капительного строительства...». Оно действует с 2023 года. Документ содержит требования к объёмно-планировочным и архитектурно-стилистическим решениям зданий, цветовому решению фасадов, к строительным материалам и отделке, размещению инженерного оборудования на фасадах и крышах и архитектурно-художественной подсветке.
«Опираясь на этот документ, мы рассматриваем практически каждый объект, который строится в городе, кроме территорий промышленных предприятий, охранных зон, объектов минобороны, — рассказал директор департамента архитектуры и градостроительства. — Еженедельно собирается комиссия по архитектурно-градостроительному облику, в которую входят 12 человек: сотрудники департамента и шесть архитекторов. Мы стараемся подходить объективно к оценке проектов».
Омичи уже могли заметить результаты работы комиссия по архитектурно-градостроительному облику и соблюдения 857-го постановления правительства. Так, теперь места для размещения внешних блоков кондиционеров на многих домах предусматривают ещё на этапе проектирования. Это позволяет упорядочить размещение оборудования и сделать фасад чище. Кроме того, все новостройки в Омске имеют архитектурно-художественную подсветку.
«Мы разработали дизайн-код и смотрим соответствие проектов требованиям к архитектурно-градостроительному облику, чтобы понимать, каким город будет через три-пять лет. Наша задача — вовремя увидеть ошибку и не допустить её. Мы находимся в прямом контакте с проектировщиками и застройщиками, всегда готовы их принять, рассказать почему так, а не по-другому, и прийти к положительному результату», — подытожил главный архитектор Омска.
Работы, начатые в 2025 году, проводятся по заказу подведомственного Росавтодору ФКУ Упрдор Москва-Волгоград и предполагают доведение искусственного сооружения длиной 238 м до четырех полос движения.
Протяженность участка капитального ремонта, включая автоподходы к мосту на 96-м км трассы Р-280 «Новороссия», составляет 735 м. После завершения работ данный участок будет оборудован двумя дополнительными полосами движения.
На данном участке уже сформирована строительная площадка, где активно идет возведение временного технологического моста. Это позволяет разместить строительную технику и проводить работы без ограничений движения по существующему искусственному сооружению. Также у берегов реки Миус начато формирование фундамента опор для строительства двух новых полос моста.
«Ключевые задачи этих работ – увеличить пропускную способность искусственного сооружения до перспективных 40 тысяч автомобилей в сутки, повысить грузоподъемность моста, поскольку мы не только устроим две новые полосы, но и полностью обновим изношенные конструкции существующего искусственного сооружения. И, конечно, все это положительно скажется на безопасности дорожного движения на участке в целом: он будет снабжен электроосвещением и осевым барьерным ограждением», – сообщил заместитель начальника – директор филиала ФКУ Упрдор Москва-Волгоград Степан Чибров.
Он также подчеркнул, что данные работы являются ключевыми в рамках комплексной задачи по расширению всей трассы Р-280 «Новороссия». В настоящее время до четырех полос расширяются более 40 км этой автодороги в Ростовской области. Чтобы после завершения работ не возникали узкие места на мостах и путепроводах, параллельно специалисты расширяют и три искусственных сооружения. И мост через реку Миус – в их числе.
Напомним, что федеральная автодорога Р-280 «Новороссия» Ростов-на-Дону – Мариуполь – Мелитополь – Симферополь является частью сухопутного маршрута в Крым и входит в состав проекта по формированию Азовского транспортного кольца. Трафик на этом направлении увеличивается примерно на 3-5 % в год, и на отдельных участках уже превышает 30 тыс. автомобилей в сутки.