В Санкт-Петербурге базу отдыха «Маяк» в посёлке Молодежное реконструируют под современный санаторий
Градостроительный совет одобрил облик реконструируемой базы отдыха в Курортном районе. Члены Градостроительного совета одобрили проект будущего облика реконструируемой базы отдыха "Маяк" под современный лечебно-санаторный комплекс в поселке Молодежное на Средневыборгском шоссе, дом 5, литера А.
Санаторий будет располагаться на территории "Гладышевского заказника". Часть построек находится в аварийном состоянии или была утрачена, но часть всё же сохранилась до наших дней.
Проект, который разработали специалисты ООО "КОСТА", предполагает обновление существующих зданий с сохранением габаритов и конструкций утраченных зданий.
На территории санатория появятся спальные корпуса, детский игровой центр, спортзал, банный комплекс, ресторан, медицинский корпус с бассейном, соляной пещерой, тренажерами. Высота всех зданий от 1 до 4 этажей.
Здания будут выполнены в различных концепциях, стилизованных под деревянное зодчество, с применением натуральных пород дерева. Авторы предлагают пять архитектурно-градостроительных направлений: "Северный крестьянский дом", "Загородное поместье", "Оригами", "Неоклассика" и "Минимализм".
Работы проводятся на рельсосварочном предприятии № 1 в Санкт-Петербурге (РСП № 1, входит в Группу «Синара»).
100-метровые рельсы свариваются по торцам в 800-метровые плети. Технология позволяет минимизировать количество стыков на пути и обеспечить непрерывность поверхности катания колеса поезда, что значительно повышает плавность хода. Допустимое отклонение от прямолинейности сварных стыков для ВСМ - всего 0,2 мм на 1 метр.
Первый этап — электросварка. Затем плеть отправляется на пост грубой шлифовки. Чтобы закалить металл, сварной шов нагревают до 945 °C и подают воздух. После термообработки металл сварного стыка приобретает максимально схожие свойства с основным металлом рельсов. Следующие этапа - окончательное шлифование стыков, и проверка готовой продукции с помощью дефектоскопа.
На весь цикл сварки и обработки рельсов уходит не более 50 минут. После сварки петли полностью готовы к укладке на первом участке ВСМ.
Уникальные рельсы марки ДТ350ВС400 произведены на ЗСМК ЕВРАЗ по заказу РЖД.
Строительно-монтажные работы по проекту ВСМ Москва — Санкт-Петербург уже начаты на участке в Московской области (7-й этап строительства). Подготовительные работы проводятся на всех остальных участках будущей магистрали.
В Великом Новгороде и Твери возводятся предприятия для выпуска безбалластных плит. В Верхней Пышме строятся новые корпуса завода для производства высокоскоростных поездов.
Первый участок ВСМ с уложенными рельсами планируется запустить в 2027 году, что позволит начать тестирование российского высокоскоростного поезда на реальной инфраструктуре в соответствии с утвержденным графиком реализации проекта.
Общая протяженность высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург составит 679 км. В дальнейшем планируется расширить сеть и построить высокоскоростные магистрали из Москвы в Екатеринбург через Нижний Новгород и Казань, в Рязань, в Адлер и в Минск.