Москомэкспертиза согласовала проект 48-этажного делового центра в районе Беговой
Деловой центр с подземной автостоянкой построят на севере столицы, сообщил председатель Москомэкспертизы Иван Щербаков. Он отметил, что здание возведут в районе Беговой на участке по адресу: 1-я ул. Ямского Поля, вл. 12.
«Согласованный проект предполагает строительство 48-этажного делового центра со стилобатом и трехуровневым подземным паркингом на 206 автомобилей. Кроме офисов, в здании предусмотрено создание пространства с предприятиями общественного питания», – сказал Иван Щербаков.
Под размещение точек общепита предусмотрены коммерческие пространства на первом и втором этажах, соединенных эскалаторами. Здесь появится два кафе с залами на 72 и 65 мест, а также две кофейни на пять мест.
На первом этаже делового центра запроектировали вестибюльно-входную группу с зоной ресепшен, постом охраны и офисом службы эксплуатации здания.
Офисные площади делового центра займут более 60 тыс. кв. м. Наряду с классическими помещениями, разделенными на кабинеты, там расположатся и офисы открытого типа. В них смогут работать свыше 5 тыс. человек.
На объекте будет создана безбарьерная среда: сотрудники и гости делового центра с ограниченными возможностями здоровья смогут беспрепятственно перемещаться по общественной зоне и на офисных этажах.
В здании установят 16 лифтов. Прилегающая территория будет благоустроена и озеленена.
Работы проводятся на рельсосварочном предприятии № 1 в Санкт-Петербурге (РСП № 1, входит в Группу «Синара»).
100-метровые рельсы свариваются по торцам в 800-метровые плети. Технология позволяет минимизировать количество стыков на пути и обеспечить непрерывность поверхности катания колеса поезда, что значительно повышает плавность хода. Допустимое отклонение от прямолинейности сварных стыков для ВСМ - всего 0,2 мм на 1 метр.
Первый этап — электросварка. Затем плеть отправляется на пост грубой шлифовки. Чтобы закалить металл, сварной шов нагревают до 945 °C и подают воздух. После термообработки металл сварного стыка приобретает максимально схожие свойства с основным металлом рельсов. Следующие этапа - окончательное шлифование стыков, и проверка готовой продукции с помощью дефектоскопа.
На весь цикл сварки и обработки рельсов уходит не более 50 минут. После сварки петли полностью готовы к укладке на первом участке ВСМ.
Уникальные рельсы марки ДТ350ВС400 произведены на ЗСМК ЕВРАЗ по заказу РЖД.
Строительно-монтажные работы по проекту ВСМ Москва — Санкт-Петербург уже начаты на участке в Московской области (7-й этап строительства). Подготовительные работы проводятся на всех остальных участках будущей магистрали.
В Великом Новгороде и Твери возводятся предприятия для выпуска безбалластных плит. В Верхней Пышме строятся новые корпуса завода для производства высокоскоростных поездов.
Первый участок ВСМ с уложенными рельсами планируется запустить в 2027 году, что позволит начать тестирование российского высокоскоростного поезда на реальной инфраструктуре в соответствии с утвержденным графиком реализации проекта.
Общая протяженность высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург составит 679 км. В дальнейшем планируется расширить сеть и построить высокоскоростные магистрали из Москвы в Екатеринбург через Нижний Новгород и Казань, в Рязань, в Адлер и в Минск.