Алтайский производитель дизель-электрических установок «ЭнергоТехСервис» увеличил выработку на на 7,5%
На машиностроительном заводе «ЭнергоТехСервис» подвели итоги участия в первой волне реализации федерального проекта «Производительность труда» национального проекта «Эффективная и конкурентная экономика» под региональным управлением - при поддержке экспертов Регионального центра компетенций Алтайского края. Компания производит автономные энергетические системы по индивидуальным требованиям, проектирует и изготавливает единичные системы с учетом специфических требований.
Пилотным направлением для внедрения бережливых технологий стал процесс производства дизельной электростанции ДЭС СНГ. Этот продукт занимает значительную долю в выручке завода и охватывает множество этапов технологического процесса, поэтому он идеально подошел для реализации проекта, уточняют в Министерстве экономического развития Алтайского края.
Анализ пилотного потока выявил 70 проблем, которые снижали эффективность производства. Команда завода разработала и внедрила план мероприятий для их решения. В результатевыработка продукции увеличилась на 7,5%, время производственного процесса сократилось на 45%, а объем незавершенного производства уменьшился на 55%.
Методические материалы ИТ-платформы производительность.рф стали важным инструментом для систематизации и улучшения процессов.
Руководство завода «ЭнергоТехСервис» планирует продолжить оптимизацию производства в рамках проекта и применять полученный опыт для повышения качества и эффективности.
«Инструменты, предоставленные экспертами Регионального центра компетенций, помогли выявить основные проблемы на подготовительном этапе производства. За полгода мы убедились, что эти инструменты работают. Теперь мы готовы тиражировать их на всех критических точках предприятия, которые выявили в ходе практической работы», - отмечает генеральный директор акционерного общества «Машзавод ЭТС» Максим Бедарев.
Продолжается сооружение обходных тоннелей, необходимых для перепуска подвижного состава Кольцевой линии метро на время основного этапа возведения станции «Достоевская», сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
Он напомнил, что «Достоевская» станет первой новой станцией на Кольцевой линии после ее замыкания в 1954 году.
«Работы ведутся в историческом центре Москвы в условиях плотной застройки, множества инженерных коммуникаций и подземных вод, что делает этот проект одним из самых сложных в столичном метро. Чтобы не останавливать на время основного этапа строительства станции «Достоевская» движение поездов на Кольцевой линии, создаются обходные тоннели протяженностью более 1,7 тыс. метров. Из них свыше 1,3 тыс. метров пройдут горным способом, который подразумевает фактически ручную проходку с использованием средств малой механизации», – сказал Владимир Ефимов.
Заммэра подчеркнул, что обходные тоннели готовы уже более чем на две трети.
Для строительства «Достоевской» в составе действующей линии метро сооружаются семь шахтных стволов. На стройплощадках одновременно трудятся более 700 человек.
Генеральный директор АО «Мосинжпроект» Максим Гаман отметил, что для создания шестого и седьмого стволов специалисты оградили площадку в районе ул. Дурова.
«Сейчас идет сооружение ограждающих конструкций основания шестого ствола, вынос коммуникаций из пятна застройки, а также прокладка инженерных коммуникаций для обеспечения нужд строительства. Шестой ствол используют для сооружения основных конструкций станционного комплекса, после завершения всех работ его ликвидируют. Седьмой ствол станет вентиляционным», – пояснил Максим Гаман.
Станция «Достоевская» строится между «Проспектом Мира» и «Новослободской» Кольцевой линии метро. Здесь появится дополнительная пересадка на Люблинско-Дмитровскую линию.
У «Достоевской» предусмотрено два вестибюля. Выход к одному из них, в сторону спорткомплекса «Олимпийский», будет осуществляться по пешеходному переходу с траволаторами и эскалаторному наклонному ходу.
Также запроектирована лифтовая шахта для удобства маломобильных людей.