В Екатеринбурге появятся районные мастер-планы
Глава Екатеринбурга Алексей Орлов подписал постановление о разработке мастер-планов развития районов уральской столицы. Документы представят уже весной.
Районные мастер-планы отразят приоритеты социально-экономического и пространственного развития каждой из частей города, а также их ключевые отрасли и проекты, для реализации которых нужны инвестиции.
Основой стратегических документов станет Генеральный план развития Екатеринбурга. Новые дорожные карты выступят в качестве его логического продолжения, уточнив главные положения «на земле». При этом в документе должны быть учтены интересы всех групп населения районов.
В мастер-планы включат:
- общую информация о развитии района;
- стратегическое видение и принципы его развития;
- план развития микрорайонов;
- механизмы реализации разработанной стратегии.
Проекты мастер-планов представят жителям в марте. Уральцы смогут внести свои предложения и дополнить документ.
Окончательный вариант мастер-планов представят в апреле-мае на заседании Совета при Главе Екатеринбурга по стратегическому развитию и приоритетным проектам.
Работы проводятся на рельсосварочном предприятии № 1 в Санкт-Петербурге (РСП № 1, входит в Группу «Синара»).
100-метровые рельсы свариваются по торцам в 800-метровые плети. Технология позволяет минимизировать количество стыков на пути и обеспечить непрерывность поверхности катания колеса поезда, что значительно повышает плавность хода. Допустимое отклонение от прямолинейности сварных стыков для ВСМ - всего 0,2 мм на 1 метр.
Первый этап — электросварка. Затем плеть отправляется на пост грубой шлифовки. Чтобы закалить металл, сварной шов нагревают до 945 °C и подают воздух. После термообработки металл сварного стыка приобретает максимально схожие свойства с основным металлом рельсов. Следующие этапа - окончательное шлифование стыков, и проверка готовой продукции с помощью дефектоскопа.
На весь цикл сварки и обработки рельсов уходит не более 50 минут. После сварки петли полностью готовы к укладке на первом участке ВСМ.
Уникальные рельсы марки ДТ350ВС400 произведены на ЗСМК ЕВРАЗ по заказу РЖД.
Строительно-монтажные работы по проекту ВСМ Москва — Санкт-Петербург уже начаты на участке в Московской области (7-й этап строительства). Подготовительные работы проводятся на всех остальных участках будущей магистрали.
В Великом Новгороде и Твери возводятся предприятия для выпуска безбалластных плит. В Верхней Пышме строятся новые корпуса завода для производства высокоскоростных поездов.
Первый участок ВСМ с уложенными рельсами планируется запустить в 2027 году, что позволит начать тестирование российского высокоскоростного поезда на реальной инфраструктуре в соответствии с утвержденным графиком реализации проекта.
Общая протяженность высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург составит 679 км. В дальнейшем планируется расширить сеть и построить высокоскоростные магистрали из Москвы в Екатеринбург через Нижний Новгород и Казань, в Рязань, в Адлер и в Минск.