Проект технопарка «Амур» в Хабаровском крае получит полмиллиарда рублей федеральной субсидии
Заявка Хабаровского края на создание и развитие технопарка "Амур" в Хабаровске одобрена экспертной группой Минэкономразвития России для получения государственной поддержки в рамках нацпроекта "Эффективная и конкурентная экономика" (федеральный проект "Малое и среднее предпринимательство и поддержка индивидуальной предпринимательской инициативы").
Как сообщили в министерстве экономического развития края, в июне этого года была подготовлена и направлена в Минэкономразвития РФ заявка на создание технопарка для участия в конкурсе по отбору заявок на право получения федеральной субсидии. Всего было подано 50 заявок из 33 регионов страны.
- Проект успешно прошел отбор, принято решение о выделении из федерального бюджета субсидии в 500 млн рублей на его реализацию. При этом общая стоимость проекта – свыше 890 млн рублей, оставшиеся средства вложат частные инвесторы и региональный бюджет, - сообщил министр экономического развития края Николай Дубинин.
По планам к строительству технопарка (земельный участок выделен в Краснофлотском районе Хабаровска) приступят в 2026 году, а завершат к 2029 году. В комплексе общей площадью более 7 тысяч кв. м обеспечат полный цикл услуг по размещению и развитию резидентов.
– Технопарк "Амур" станет первым в регионе современным технопарком, соответствующим всем критериям технологичности, утвержденным Минэкономразвития РФ, - отметил Николай Дубинин. - Резидентами нового технопарка станут – малые технологические компании, компании в сфере информационных технологий и креативных индустрий. Уже заключено 11 предварительных соглашений о намерениях по участию в реализации проекта с потенциальными резидентами. Проект технопарка "Амур" находится под личным контролем Дмитрия Демешина.
Проект позволит повысить уровень парковой обеспеченности Хабаровского края, создаст оптимальные условия для развития субъектов малого и среднего предпринимательства в сфере высоких технологий, инновационной деятельности, креативных индустрий, научно-технического и производственного предпринимательства в соответствии с поручением президента РФ о создании инфраструктуры для малого технологического бизнеса.
Напомним, на Восточном экономическом форуме Владимир Путин заявил о создании к 2030 году в России не менее 100 промышленных, техно- и бизнес-парков, где будет должна быть создана вся нужная для малых и средних компаний инфраструктура. Правительство РФ помогает регионам с ее созданием. Для решения этой задачи Минэкономразвития России реализует программу субсидирования, в рамках которой регионы могут получить средства на создание, реконструкцию и дооборудование инфраструктуры для бизнеса.
Работы проводятся на рельсосварочном предприятии № 1 в Санкт-Петербурге (РСП № 1, входит в Группу «Синара»).
100-метровые рельсы свариваются по торцам в 800-метровые плети. Технология позволяет минимизировать количество стыков на пути и обеспечить непрерывность поверхности катания колеса поезда, что значительно повышает плавность хода. Допустимое отклонение от прямолинейности сварных стыков для ВСМ - всего 0,2 мм на 1 метр.
Первый этап — электросварка. Затем плеть отправляется на пост грубой шлифовки. Чтобы закалить металл, сварной шов нагревают до 945 °C и подают воздух. После термообработки металл сварного стыка приобретает максимально схожие свойства с основным металлом рельсов. Следующие этапа - окончательное шлифование стыков, и проверка готовой продукции с помощью дефектоскопа.
На весь цикл сварки и обработки рельсов уходит не более 50 минут. После сварки петли полностью готовы к укладке на первом участке ВСМ.
Уникальные рельсы марки ДТ350ВС400 произведены на ЗСМК ЕВРАЗ по заказу РЖД.
Строительно-монтажные работы по проекту ВСМ Москва — Санкт-Петербург уже начаты на участке в Московской области (7-й этап строительства). Подготовительные работы проводятся на всех остальных участках будущей магистрали.
В Великом Новгороде и Твери возводятся предприятия для выпуска безбалластных плит. В Верхней Пышме строятся новые корпуса завода для производства высокоскоростных поездов.
Первый участок ВСМ с уложенными рельсами планируется запустить в 2027 году, что позволит начать тестирование российского высокоскоростного поезда на реальной инфраструктуре в соответствии с утвержденным графиком реализации проекта.
Общая протяженность высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург составит 679 км. В дальнейшем планируется расширить сеть и построить высокоскоростные магистрали из Москвы в Екатеринбург через Нижний Новгород и Казань, в Рязань, в Адлер и в Минск.