В Иркутске создали первый в России агрегированный цифровой двойник моста
Молодые ученые Иркутского государственного университета путей сообщения (ИрГУПС) разработали первый в России агрегированный цифровой двойник моста. В 2025-2026 годах планируется внедрить технологию на двух мостах в Иркутской области - через реки Олха и Ушаковка.
Группа авторов из ИрГУПС получила патент на изобретение «Агрегированный цифровой двойник мостового перехода». Ученые разработали математическую модель, которая анализирует данные, поступающие с датчиков, и определяет дефекты конструкции, ее остаточный ресурс с учётом трафика, а также прогнозирует негативные события.
Технология дает возможность мониторить состояние объекта в режиме реального времени. Она позволит сэкономить в бюджете десятки миллионов рублей, а также продлить срок эксплуатации объектов транспортной инфраструктуры.
Сейчас университет занимается коммерциализацией проекта создания виртуальных копий двух первых мостов. Уже пройден первый предпроектный этап, после этого заключат договоры на установку оборудования. Работа ведется совместно с Дирекцией по строительству и эксплуатации автомобильных дорог Иркутской области. Также прорабатывается вопрос оснащения новой технологией моста через реку Лена в Усть-Куте.
ИрГУПС развивает и другие проекты цифровой инженерии. Среди них — цифровые двойники подвижного состава и бизнес-процессов. Ожидается, что виртуальные копии, разработанные в вузе, войдут в программу научно-технологического развития Иркутской области. В планах университета — поставить цифровые двойники на все критически важные объекты инфраструктуры в Иркутской области.
В Невском районе в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни» завершен ремонт покрытия проезжей части магистрали.
Что сделано:
заменены люки колодцев;
уложено более 40 тыс. кв. м нового асфальта на проезжей части;
нанесена новая разметка термопластиком.
В настоящее время продолжается ремонт тротуаров и восстановление нарушенного благоустройства.
По технологии объемно-функционального проектирования применялся щебеночно-мастичный асфальтобетон SMA-16 с добавлением полимерно-битумных вяжущих компонентов. Для каждого слоя дороги подобран особый состав и толщина. Благодаря этому покрытие прослужит дольше.
Всего по национальному проекту «Инфраструктура для жизни» в 2025 году работы пройдут на 600 тыс. кв. м улично-дорожной сети города.