В подмосковных Мытищах рядом с ЖК «Белый град» построят школу на 1335 учеников
Здание с алюминиевыми декоративными панелями в виде цветного картона с заломами построят рядом с жилым кварталом «Белый Град» от девелопера Ingrad (приобретён Sminex в 2024 году). Архитектурно-градостроительный облик школы согласовала Мособлархитектура. Образовательное учреждение площадью 18,6 тыс. кв. м рассчитано на 55 классов, или 1335 учеников.
Архитектурно-художественное решение школы разработало ООО «НЕОКА». Оно включает несколько видов отделки: из фактурной штукатурки, облицовочных бетонных плит под кирпич, керамогранита. Фрагменты фасада из кирпича украшают объёмные декоративные вставки из алюминиевых кассет, напоминающих листы картона с заломами. Они разных цветов, что придаёт архитектуре яркость и индивидуальность, вызывая ассоциации с детством и уроками ИЗО.
Помимо учебных классов, в здании предусмотрены актовый и спортивный залы, информационный центр, медицинский блок, столовая, административные и другие помещения. На закрытой территории собственные стадион с футбольным полем, игровые площадки, зона воркаута, столы для настольного тенниса, велопарковка.
«Мы продолжаем развивать социальную инфраструктуру в домах Ingrad. „Белый Град“ — это практически город в городе, где всё необходимое для комфортной жизни находится под рукой. Для маленьких жителей здесь предусмотрены четыре детских сада и две школы, оснащённые по всем современным стандартам. Это просторные классы с естественным освещением, мультимедийное оборудование, IT-лаборатории. Образовательную среду дополняют пространства возле дома: зелёные дворы, игровые площадки для разных возрастов, зоны тихого отдыха. Здесь есть всё для всестороннего развития детей и удобства родителей», — рассказала вице-президент по согласованиям Sminex Самира Левшина.
«Белый Град» расположен на благоустроенной территории площадью 23 гектара. Сейчас Ingrad строит шесть корпусов первой очереди квартала: монтирует кровлю и окна, приступил к устройству фасадов, металлических ограждений балконов и систем комфорта.
Работы проводятся на рельсосварочном предприятии № 1 в Санкт-Петербурге (РСП № 1, входит в Группу «Синара»).
100-метровые рельсы свариваются по торцам в 800-метровые плети. Технология позволяет минимизировать количество стыков на пути и обеспечить непрерывность поверхности катания колеса поезда, что значительно повышает плавность хода. Допустимое отклонение от прямолинейности сварных стыков для ВСМ - всего 0,2 мм на 1 метр.
Первый этап — электросварка. Затем плеть отправляется на пост грубой шлифовки. Чтобы закалить металл, сварной шов нагревают до 945 °C и подают воздух. После термообработки металл сварного стыка приобретает максимально схожие свойства с основным металлом рельсов. Следующие этапа - окончательное шлифование стыков, и проверка готовой продукции с помощью дефектоскопа.
На весь цикл сварки и обработки рельсов уходит не более 50 минут. После сварки петли полностью готовы к укладке на первом участке ВСМ.
Уникальные рельсы марки ДТ350ВС400 произведены на ЗСМК ЕВРАЗ по заказу РЖД.
Строительно-монтажные работы по проекту ВСМ Москва — Санкт-Петербург уже начаты на участке в Московской области (7-й этап строительства). Подготовительные работы проводятся на всех остальных участках будущей магистрали.
В Великом Новгороде и Твери возводятся предприятия для выпуска безбалластных плит. В Верхней Пышме строятся новые корпуса завода для производства высокоскоростных поездов.
Первый участок ВСМ с уложенными рельсами планируется запустить в 2027 году, что позволит начать тестирование российского высокоскоростного поезда на реальной инфраструктуре в соответствии с утвержденным графиком реализации проекта.
Общая протяженность высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург составит 679 км. В дальнейшем планируется расширить сеть и построить высокоскоростные магистрали из Москвы в Екатеринбург через Нижний Новгород и Казань, в Рязань, в Адлер и в Минск.