Новый раздел для застройщиков Москвы открылся на портале «СтроимПросто»
Специализированный раздел для помощи застройщикам по адаптации к требованиям по оснащению стройплощадок техническими средствами объективной фиксации (ТСОФ) появился на портале «СтроимПросто», сообщил министр правительства Москвы, руководитель Департамента градостроительной политики Владислав Овчинский.
Раздел разработан для упрощения взаимодействия с контролирующими органами и снижения рисков нарушений в содержании стройплощадок. Он включает пошаговые инструкции по внедрению ТСОФ в соответствии с требованиями Департамента информационных технологий и Мосгосстройнадзора, осуществляющего контроль за соблюдением застройщиками новых требований к оснащению стройплощадок.
«Новый раздел на «СтроимПросто» поможет застройщикам в режиме одного окна получать всю необходимую информацию по оснащению ТСОФ. Это повысит прозрачность и качество контроля за строительными процессами и позволит минимизировать задержки при согласованиях. В разделе представлен перечень необходимого оборудования, требования к передаче данных в городские системы, а также разъяснения по процедуре подключения», – сказал Владислав Овчинский.
Глава Департамента уточнил, что сервис включает следующую информацию:
- пошаговые инструкции по организации мониторинга стройплощадок;
- актуальные шаблоны документов для подачи в контролирующие органы;
- технические рекомендации по оснащению объектов специальным оборудованием для отслеживания хода строительства.
Технические средства объективной фиксации – это обязательные для мониторинга стройплощадок системы видеонаблюдения и датчиков. Их применение помогает оперативно выявлять нарушения и повышает безопасность на строительных объектах.
Развитие электронных сервисов для участников инвестиционно-строительной деятельности ведется в рамках национального проекта «Экономика данных».
Работы проводятся на рельсосварочном предприятии № 1 в Санкт-Петербурге (РСП № 1, входит в Группу «Синара»).
100-метровые рельсы свариваются по торцам в 800-метровые плети. Технология позволяет минимизировать количество стыков на пути и обеспечить непрерывность поверхности катания колеса поезда, что значительно повышает плавность хода. Допустимое отклонение от прямолинейности сварных стыков для ВСМ - всего 0,2 мм на 1 метр.
Первый этап — электросварка. Затем плеть отправляется на пост грубой шлифовки. Чтобы закалить металл, сварной шов нагревают до 945 °C и подают воздух. После термообработки металл сварного стыка приобретает максимально схожие свойства с основным металлом рельсов. Следующие этапа - окончательное шлифование стыков, и проверка готовой продукции с помощью дефектоскопа.
На весь цикл сварки и обработки рельсов уходит не более 50 минут. После сварки петли полностью готовы к укладке на первом участке ВСМ.
Уникальные рельсы марки ДТ350ВС400 произведены на ЗСМК ЕВРАЗ по заказу РЖД.
Строительно-монтажные работы по проекту ВСМ Москва — Санкт-Петербург уже начаты на участке в Московской области (7-й этап строительства). Подготовительные работы проводятся на всех остальных участках будущей магистрали.
В Великом Новгороде и Твери возводятся предприятия для выпуска безбалластных плит. В Верхней Пышме строятся новые корпуса завода для производства высокоскоростных поездов.
Первый участок ВСМ с уложенными рельсами планируется запустить в 2027 году, что позволит начать тестирование российского высокоскоростного поезда на реальной инфраструктуре в соответствии с утвержденным графиком реализации проекта.
Общая протяженность высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург составит 679 км. В дальнейшем планируется расширить сеть и построить высокоскоростные магистрали из Москвы в Екатеринбург через Нижний Новгород и Казань, в Рязань, в Адлер и в Минск.