Подъезд от автодороги Р-217 «Кавказ» к городу Грозному расширили до четырех полос
Глава Чеченской Республики Рамзан Кадыров принял участие в открытии капитально обновлённого подъезда от автодороги Р-217 «Кавказ» к городу Грозному. Участок протяжённостью 8,2 километра был расширен до четырёх полос движения и стал полноценной современной магистралью.
Ранее движение по двухполосному участку не справлялось с растущим количеством автомобилей. Это приводило к заторам и создавало дополнительные риски для водителей. Теперь же новая трасса позволяет организовать движение значительно эффективнее и безопаснее.
Вдоль дороги обустроены тротуары, ливневая канализация, установлены светофоры, освещение и автопавильоны.
Глава ЧР отметил, что всё это напрямую влияет на комфорт и удобство жителей и гостей города.
«За этот год в республике уложено более 800 тысяч тонн асфальта и построено свыше 200 километров новых дорог. Это очень хороший показатель. Сегодня открытый участок является одним из главных, поскольку ведёт к курортным зонам, культурным и туристическим объектам региона. Это придаёт ему особое значение», — сказал он.
По словам Р. Кадырова, республика активно развивается, вместе с ростом экономики и числа автомобилей возрастает потребность в дорогах нового уровня.
«Подобные проекты помогают снижать аварийность, разгружать город от пробок и обеспечивать свободное движение транспорта. Потому считаю, что открытие этого участка — ещё один шаг в развитии дорожной инфраструктуры региона. Я благодарен первому заместителю Председателя Правительства ЧР, министру автомобильных дорог ЧР Исе Тумхаджиеву и всем работникам дорожной отрасли за качественную и эффективную работу. Уверен, что новая дорога будет служить на благо наших жителей долгие годы», — добавил Глава ЧР.
Работы проводятся на рельсосварочном предприятии № 1 в Санкт-Петербурге (РСП № 1, входит в Группу «Синара»).
100-метровые рельсы свариваются по торцам в 800-метровые плети. Технология позволяет минимизировать количество стыков на пути и обеспечить непрерывность поверхности катания колеса поезда, что значительно повышает плавность хода. Допустимое отклонение от прямолинейности сварных стыков для ВСМ - всего 0,2 мм на 1 метр.
Первый этап — электросварка. Затем плеть отправляется на пост грубой шлифовки. Чтобы закалить металл, сварной шов нагревают до 945 °C и подают воздух. После термообработки металл сварного стыка приобретает максимально схожие свойства с основным металлом рельсов. Следующие этапа - окончательное шлифование стыков, и проверка готовой продукции с помощью дефектоскопа.
На весь цикл сварки и обработки рельсов уходит не более 50 минут. После сварки петли полностью готовы к укладке на первом участке ВСМ.
Уникальные рельсы марки ДТ350ВС400 произведены на ЗСМК ЕВРАЗ по заказу РЖД.
Строительно-монтажные работы по проекту ВСМ Москва — Санкт-Петербург уже начаты на участке в Московской области (7-й этап строительства). Подготовительные работы проводятся на всех остальных участках будущей магистрали.
В Великом Новгороде и Твери возводятся предприятия для выпуска безбалластных плит. В Верхней Пышме строятся новые корпуса завода для производства высокоскоростных поездов.
Первый участок ВСМ с уложенными рельсами планируется запустить в 2027 году, что позволит начать тестирование российского высокоскоростного поезда на реальной инфраструктуре в соответствии с утвержденным графиком реализации проекта.
Общая протяженность высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург составит 679 км. В дальнейшем планируется расширить сеть и построить высокоскоростные магистрали из Москвы в Екатеринбург через Нижний Новгород и Казань, в Рязань, в Адлер и в Минск.