Новый промышленный тур Кубани «Строительная сила Псебая» посетили первые гости
– В этом году запустили в крае два новых индустриальных тура. В маршрут «Строительная сила Псебая» вошли производства строительных материалов юго-восточной зоны нашего региона. Это предприятия «Главстрой Усть-Лабинск», «Губский кирпичный завод» и «Кнауф Гипс Кубань». Участниками тура «Промышленная мощь русского юга» в Краснодаре стали одни из ведущих предприятий машиностроения и пищевой промышленности – «ПищТех» и «Очаково». Прежде всего промышленные экскурсии направлены на профессиональную ориентацию школьников и студентов, привлечение кадров в отрасли обрабатывающих производств. А также позволяют популяризировать индустриальные отрасли и продвигать выпускаемую на Кубани продукцию, – рассказал министр промышленной политики региона Дмитрий Хмелько.
Учащиеся гимназии №6 города Новороссийска посетили производства заводов «Главстрой Усть-Лабинск» и «Кнауф Гипс Кубань». Ребятам показали процесс изготовления строительных материалов – от добычи сырья до конечной продукции. На заводе в Усть-Лабинске познакомили с работой лаборатории качества. Кроме того, школьники смогли увидеть изнутри домокомплект, созданный из производимых материалов. На предприятии «Кнауф Гипс Кубань» ребятам показали фильм о 80-летней истории завода и провели лекцию о компетенциях будущего. А также познакомили с работой пяти производственных участков, где изготавливают металлопрофиль, строительные смеси и грунтовки.
– В этом году часть полномочий по развитию промышленного туризма в крае переданы нашему фонду. По поручению руководства региона мы проводим работу по популяризации разработанных маршрутов, которые уже пользуются спросом у жителей и гостей нашего края. Производители принимают как деловых туристов, так и школьников, студентов средних профессиональных организаций и высших учебных заведений. Дальнейшая наша задача – нарастить количество экскурсий, привнести в них интерактивные мероприятия и расширить перечень посещаемых промышленных объектов. А также способствовать формированию музейных инсталляций об истории краевых предприятий, регистрации новых маршрутов, в том числе комбинированных с пищевыми производствами и другими регионами, – отметил директор Фонда развития промышленности края Дмитрий Цаплев.
Работы проводятся на рельсосварочном предприятии № 1 в Санкт-Петербурге (РСП № 1, входит в Группу «Синара»).
100-метровые рельсы свариваются по торцам в 800-метровые плети. Технология позволяет минимизировать количество стыков на пути и обеспечить непрерывность поверхности катания колеса поезда, что значительно повышает плавность хода. Допустимое отклонение от прямолинейности сварных стыков для ВСМ - всего 0,2 мм на 1 метр.
Первый этап — электросварка. Затем плеть отправляется на пост грубой шлифовки. Чтобы закалить металл, сварной шов нагревают до 945 °C и подают воздух. После термообработки металл сварного стыка приобретает максимально схожие свойства с основным металлом рельсов. Следующие этапа - окончательное шлифование стыков, и проверка готовой продукции с помощью дефектоскопа.
На весь цикл сварки и обработки рельсов уходит не более 50 минут. После сварки петли полностью готовы к укладке на первом участке ВСМ.
Уникальные рельсы марки ДТ350ВС400 произведены на ЗСМК ЕВРАЗ по заказу РЖД.
Строительно-монтажные работы по проекту ВСМ Москва — Санкт-Петербург уже начаты на участке в Московской области (7-й этап строительства). Подготовительные работы проводятся на всех остальных участках будущей магистрали.
В Великом Новгороде и Твери возводятся предприятия для выпуска безбалластных плит. В Верхней Пышме строятся новые корпуса завода для производства высокоскоростных поездов.
Первый участок ВСМ с уложенными рельсами планируется запустить в 2027 году, что позволит начать тестирование российского высокоскоростного поезда на реальной инфраструктуре в соответствии с утвержденным графиком реализации проекта.
Общая протяженность высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург составит 679 км. В дальнейшем планируется расширить сеть и построить высокоскоростные магистрали из Москвы в Екатеринбург через Нижний Новгород и Казань, в Рязань, в Адлер и в Минск.