В Курске завершено строительство военного госпиталя
Врио губернатора Курской области Александр Хинштейн вместе с начальником Главного военно-медицинского управления Минобороны РФ Дмитрием Тришкиным осмотрели новый военный госпиталь, построенный в Курске по решению Президента РФ.
Это современный медицинский центр, оснащенный по последнему слову техники. Он рассчитан на 150 мест с возможностью увеличения их до 300. Военные строители возвели административно-поликлинический, лечебно-диагностический, палатный корпуса, инфекционное отделение, пищеблок, гаражно-складской корпус, два контрольно-пропускных пункта, прачечную, пункт дезинфекции транспорта, электроподстанцию, две вертолетные площадки. Проложены дороги, проезды, тротуары, выполнено озеленение территории.
В госпитале будут работать неврологическое, хирургическое, терапевтическое и кожно-венерологическое отделения, операционные блоки, экспресс-лаборатория. Установлено более 13 тысяч единиц оборудования, в том числе рентген-аппараты и компьютерный томограф.
Шефство над курским госпиталем возьмет главный военный клинический госпиталь им. Н.Н. Бурденко. На регулярной основе федеральные специалисты будут приезжать в Курск, чтобы поддерживать и обучать местных медиков. Первая команда прибудет в регион в ближайшее время.
С вводом госпиталя отпадет необходимость перевозить раненых в другие регионы для проведения сложных операций.
«Открытие госпиталя — это знаменательное событие и для Курска, и для военной медицины, и для наших защитников. Сегодня, когда продолжаются активные боевые действия, когда наша земля практически ежедневно подвергается обстрелам, именно качественная, оперативная медпомощь спасает жизни и вносит вклад в нашу победу. Спасибо нашему Президенту и коллегам из Минобороны России за поддержку», - отметил Александр Хинштейн.
Работы проводятся на рельсосварочном предприятии № 1 в Санкт-Петербурге (РСП № 1, входит в Группу «Синара»).
100-метровые рельсы свариваются по торцам в 800-метровые плети. Технология позволяет минимизировать количество стыков на пути и обеспечить непрерывность поверхности катания колеса поезда, что значительно повышает плавность хода. Допустимое отклонение от прямолинейности сварных стыков для ВСМ - всего 0,2 мм на 1 метр.
Первый этап — электросварка. Затем плеть отправляется на пост грубой шлифовки. Чтобы закалить металл, сварной шов нагревают до 945 °C и подают воздух. После термообработки металл сварного стыка приобретает максимально схожие свойства с основным металлом рельсов. Следующие этапа - окончательное шлифование стыков, и проверка готовой продукции с помощью дефектоскопа.
На весь цикл сварки и обработки рельсов уходит не более 50 минут. После сварки петли полностью готовы к укладке на первом участке ВСМ.
Уникальные рельсы марки ДТ350ВС400 произведены на ЗСМК ЕВРАЗ по заказу РЖД.
Строительно-монтажные работы по проекту ВСМ Москва — Санкт-Петербург уже начаты на участке в Московской области (7-й этап строительства). Подготовительные работы проводятся на всех остальных участках будущей магистрали.
В Великом Новгороде и Твери возводятся предприятия для выпуска безбалластных плит. В Верхней Пышме строятся новые корпуса завода для производства высокоскоростных поездов.
Первый участок ВСМ с уложенными рельсами планируется запустить в 2027 году, что позволит начать тестирование российского высокоскоростного поезда на реальной инфраструктуре в соответствии с утвержденным графиком реализации проекта.
Общая протяженность высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург составит 679 км. В дальнейшем планируется расширить сеть и построить высокоскоростные магистрали из Москвы в Екатеринбург через Нижний Новгород и Казань, в Рязань, в Адлер и в Минск.