В Калуге конкретизировали требования к мастер-плану набережной Яченского водохранилища
В Калуге состоялась стратегическая сессия по обсуждению мастер-плана дальнейшего развития набережной Яченского водохранилища. В ее работе участвовали министр культуры и туризма области Павел Суслов, Городской Голова Калуги Дмитрий Денисов, представители Сбербанка, депутатского корпуса, институтов развития и архитектуры, бизнес-сообщества.
В планах городских властей и бизнес-сообщества создание нового привлекательного общественного пространства с местом для прогулок и отдыха калужан и гостей города, деловой зоной.
В ходе прошедшей сессии участники обсудили вопросы градостроительной, экономической и туристической привлекательности территории набережной, ее инфраструктурное развитие, привлечение инвестиций, возможные модели эксплуатации и управления.
Отдельное внимание было уделено формированию пешеходных связей с центром города и с Государственным музеем истории космонавтики им. К.Э. Циолковского, Городским Бором, набережной Оки.
Отмечалось, что в настоящее время набережная имеет низкую интеграцию с городом, с различными туристическими объектами и точками притяжения.
Одна из основных задач - минимизировать бюджетные средства и сделать проект максимально окупаемым. Для его реализации планируется привлечь частные инвестиции.
По итогам сессии конкретизированы требования к техническому заданию для реализации проекта и создания мастер-плана.
Все работы будут интегрированы с уже проведенным благоустройством. Напомним, что несколько лет калужане в ходе Всероссийского голосования за объекты благоустройства, которое проходит в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни», выбирают набережную Яченского водохранилища.
Началось сооружение монтажной камеры для старта двух тоннелепроходческих механизированных комплексов (ТПМК) на участке продления Арбатско-Покровской линии метро, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
«Для проходки тоннелей между станциями «Щёлковская» и «Гольяново» будут использованы щиты диаметром 6 метров. Работы начнутся со стартового котлована у станции «Щёлковская», расположенного на Уральской улице, и закончатся в демонтажно-щитовом котловане на станции «Гольяново». Протяженность обоих тоннелей с оборотными тупиками составит 2,6 км», – сказал Владимир Ефимов.
Заммэра уточнил, что старт первого тоннелепроходческого механизированного комплекса планируется в ноябре.
По окончании проходки продолжится разработка котлована для сооружения тягово-понизительной подстанции и конструкции примыкания к действующей станции «Щёлковская» Арбатско-Покровской линии метро.
«В настоящее время на стартовой площадке ведется устройство ограждающих конструкций котлована монтажной камеры с применением метода «стена в грунте», – пояснил генеральный директор АО «Мосинжпроект» Максим Гаман.
Станцию «Гольяново» мелкого заложения построят открытым способом в районе пересечения ул. Уссурийская и Сахалинская. Она будет включать в себя платформу островного типа и два подземных вестибюля.
В каждом вестибюле установят лифты для комфортного перемещения маломобильных пассажиров, в том числе родителей с детскими колясками.
За станцией создадут оборотные тупики для подвижного состава Арбатско-Покровской линии метро.
«Гольяново» улучшит транспортную доступность порядка 230 тыс. москвичей. С открытием станции разгрузится Щёлковское шоссе и действующая станция «Щёлковская» примерно на четверть.