Детскую школу искусств им. Е.В. Образцовой в Салехарде открыли после капремонта
Здание детской школа искусств им. Е.В. Образцовой было построено в 2007 году. Капитальный ремонт в нем проводился впервые.
В ходе модернизации детскую школу практически пересобрали заново. Здесь полностью обновили фасад, входную группу и кровлю, заменили инженерные коммуникации. При отделке классов музыкального направления использованы акустические панели, обеспечивающие качественную звукоизоляцию и снижение уровня шума. Для занятий закуплено световое и звуковое оборудование, мультимедийный экран.
Во всех 43 классах школы искусств обновили мебель и оборудование. Пространства можно будет трансформировать для проведения дискуссий и мастер-классов. В кабинетах для индивидуальных занятий учтена возможность занятия дуэтами, трио и квартетами. Появилась студия звукозаписи, оборудованы учительские, локация для камерных мероприятий. Отремонтированы две сцены в большом и малом концертных залах. Внутри школы оборудованы пространства для отдыха с мягкими диванами и пуфами.
Модернизация детских школ искусств соответствует целям национальных проектов «Семья», «Молодежь и дети» и региональной комплексной программы «Ямал – территория детства». По поручению главы региона Дмитрия Артюхова разработана программа развития «Искусство – детям Ямала», с учетом современного подхода к планированию и оформлению образовательных пространств.
К 2030 году на Ямале запланировано модернизировать девять школ искусств. После капитального ремонта, кроме ДШИ в Салехарде, уже открыты школы в Ханымее, Лабытнанги и Ноябрьске. До конца года планируется обновить образовательное учреждение в Надыме.
Работы проводятся на рельсосварочном предприятии № 1 в Санкт-Петербурге (РСП № 1, входит в Группу «Синара»).
100-метровые рельсы свариваются по торцам в 800-метровые плети. Технология позволяет минимизировать количество стыков на пути и обеспечить непрерывность поверхности катания колеса поезда, что значительно повышает плавность хода. Допустимое отклонение от прямолинейности сварных стыков для ВСМ - всего 0,2 мм на 1 метр.
Первый этап — электросварка. Затем плеть отправляется на пост грубой шлифовки. Чтобы закалить металл, сварной шов нагревают до 945 °C и подают воздух. После термообработки металл сварного стыка приобретает максимально схожие свойства с основным металлом рельсов. Следующие этапа - окончательное шлифование стыков, и проверка готовой продукции с помощью дефектоскопа.
На весь цикл сварки и обработки рельсов уходит не более 50 минут. После сварки петли полностью готовы к укладке на первом участке ВСМ.
Уникальные рельсы марки ДТ350ВС400 произведены на ЗСМК ЕВРАЗ по заказу РЖД.
Строительно-монтажные работы по проекту ВСМ Москва — Санкт-Петербург уже начаты на участке в Московской области (7-й этап строительства). Подготовительные работы проводятся на всех остальных участках будущей магистрали.
В Великом Новгороде и Твери возводятся предприятия для выпуска безбалластных плит. В Верхней Пышме строятся новые корпуса завода для производства высокоскоростных поездов.
Первый участок ВСМ с уложенными рельсами планируется запустить в 2027 году, что позволит начать тестирование российского высокоскоростного поезда на реальной инфраструктуре в соответствии с утвержденным графиком реализации проекта.
Общая протяженность высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург составит 679 км. В дальнейшем планируется расширить сеть и построить высокоскоростные магистрали из Москвы в Екатеринбург через Нижний Новгород и Казань, в Рязань, в Адлер и в Минск.