Глава Коми анонсировал капремонт Усинского водовода в Воркуте
Усинский водовод в Воркуте ждёт первый этап капитального ремонта.Об этом 9 сентября в ходе прямой линии с жителями республики сообщил Ростислав Гольдштейн.
«Мне сперва предложили потратить 15 млрд рублей на реконструкцию Усинского водовода. При рассмотрении оказалось, что уже в ближайшее время возможно сделать первые 10 км из необходимых 26. Это обойдётся нам порядка 800 млн рублей», – рассказал глава региона.
Он также сообщил о достигнутой договорённости с компанией «ВоркутаУголь», которая готова поменять свой уголь на сталь, из которой впоследствии изготовят трубу для водовода. Затем её доставят вагонами компании по железной дороге.
«Обязательно сделаем Усинский водовод, потому что это вопрос безопасности жизни граждан, жизнеобеспечения арктического города», – заключил Ростислав Гольдштейн.
Работы проводятся на рельсосварочном предприятии № 1 в Санкт-Петербурге (РСП № 1, входит в Группу «Синара»).
100-метровые рельсы свариваются по торцам в 800-метровые плети. Технология позволяет минимизировать количество стыков на пути и обеспечить непрерывность поверхности катания колеса поезда, что значительно повышает плавность хода. Допустимое отклонение от прямолинейности сварных стыков для ВСМ - всего 0,2 мм на 1 метр.
Первый этап — электросварка. Затем плеть отправляется на пост грубой шлифовки. Чтобы закалить металл, сварной шов нагревают до 945 °C и подают воздух. После термообработки металл сварного стыка приобретает максимально схожие свойства с основным металлом рельсов. Следующие этапа - окончательное шлифование стыков, и проверка готовой продукции с помощью дефектоскопа.
На весь цикл сварки и обработки рельсов уходит не более 50 минут. После сварки петли полностью готовы к укладке на первом участке ВСМ.
Уникальные рельсы марки ДТ350ВС400 произведены на ЗСМК ЕВРАЗ по заказу РЖД.
Строительно-монтажные работы по проекту ВСМ Москва — Санкт-Петербург уже начаты на участке в Московской области (7-й этап строительства). Подготовительные работы проводятся на всех остальных участках будущей магистрали.
В Великом Новгороде и Твери возводятся предприятия для выпуска безбалластных плит. В Верхней Пышме строятся новые корпуса завода для производства высокоскоростных поездов.
Первый участок ВСМ с уложенными рельсами планируется запустить в 2027 году, что позволит начать тестирование российского высокоскоростного поезда на реальной инфраструктуре в соответствии с утвержденным графиком реализации проекта.
Общая протяженность высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург составит 679 км. В дальнейшем планируется расширить сеть и построить высокоскоростные магистрали из Москвы в Екатеринбург через Нижний Новгород и Казань, в Рязань, в Адлер и в Минск.